【出足・行き足・伸び】足の種類・オリジナル展示タイムを解説

オリジナル展示タイム

2021年8月現在、オリジナル展示タイムを公開してるのは全24場のうち18場。

目で見て機力を判断するのは主観になる部分も多く難しいですが、オリジナル展示タイムを見れば客観的に判断することができます。

この記事ではオリジナル展示タイムを使って、機力(足)の種類を解説します。

オリジナル展示タイムとは

オリジナル展示タイムは各競艇場が独自で公開しているタイムのこと。

ボートレースオフィシャルは「従来の展示タイム」のみで、オリジナルタイムは各場の公式サイトから確認することができます。

測定位置は競艇場によって多少違いますが、基本的には下図の部分の２周目を測定しています。

ボートレース宮島オフィシャルより引用

従来の「展示タイム」に加え、オリジナルタイムは主に「直線・まわり足・一周」の３種類。

各々が「出足・行き足・伸び・まわり足」で表されるボートレースの足(機力)を反映しています。

直線タイム

ターンの出口からスリット裏あたりまでの直線を計測し、主に「行き足」が反映されます。

出力低減モーターの導入や持ちペラ制度の廃止により、伸びが付きにくい近年のボートレースで重要な「行き足」

選手も大事にする足で、目で見て把握しづらい部分なので「直線タイム」は参考になります。

 

ボートレース公式サイトより引用

また、「行き足」はスリット近辺までの加速部分のため、スタートにも影響します。

 

ボートレース公式サイトより引用

ST(スタートタイミング)に直結することもあり、選手コメントと合わせて確認しておきたいですね。

ボートレース公式サイトより引用

選手コメントでよく目にする「スタートが届いていない」はこの行き足が悪いことを指すことが多いですね。

 

ボートレース公式サイトより引用

ただし、直線タイムが悪い＝必ずしもスタートで後手を踏むわけではないのが舟券予想の難しいところ。

スタートは「起こし→出足→行き足→伸び」と繋がっていくため、早めに起こしたり、起こし位置を変えたりなどで対応しています。

エンジンの回転が不安定なことに起因するものもあるので、STを予想するのは難しいというか限界がある部分です。

 

ボートレース公式サイトより引用

個人的に節の序盤は「選手のスタート力→選手コメント→スタート展示→機力・タイム・水面状況」、中盤からは「節間ST」も重視。

スリットまで持たせる足があるか直線タイムを踏まえて確認しておきたいですね。

そして、予想をする上で重要なのは「行き足から伸びへの繋がり」

この部分が良いとスリット手前から伸びて行くような形になり、スリットで先手を取る可能性が高くなります。

「直線タイム(行き足)」と「展示タイム(伸び)」をセットで確認するのがオススメ。

もちろん、レースではSTや全速具合によりますが、スリット後にズリ下がっているのにタイムが出ているケースは少ないです。

また、イン逃げ想定時でも「伸び返す足かどうか」を判断する材料にも。
戸田や平和島など、１マークが狭い競艇場では特に重要です。

 

ボートレース公式サイトより引用

助走距離が短い分、伸びへの繋がりが弱いとセンター・ダッシュ勢に先行される可能性が高くなります。

SGクラスの選手はこの辺りの調整が上手いですが、一般戦のインの取捨選択には重要なポイントだと思います。

まわり足

１マークのターン入り口から出口までを計測し、文字通り「まわり足」が反映されます。

実際のレースとは水面状況が違いますが、ターンスピード・旋回半径が良いと好タイムが出る仕組み。

ボートレース公式サイトより引用

 まわり足の注意点

まわり足は走り方によってタイムが変わるので注意。

航跡をなぞるようにターンをする選手もいれば、外へ流し気味のターンをするなど、選手のハンドルの切り方やエンジンの仕上がりによって異なります。
掛かり具合を確認するように1周目と2周目で変えるケースもけっこう見ますね。

悪く見えたのにタイムが１位ということは稀ですが、出来るだけ目で見て、再度タイムで確認するのがベスト。

ボートレース公式サイトより引用

周回展示のターンを確認するポイントは主に３つ。
ターンのスムーズさを見がちですが、初動のスピードが遅いと意味がありません。
少々暴れていても、スピードを重視する方が良いケースも多いと思います。

一周タイム

文字通り、水面を一周(600m)したタイムを計測。
２回のターンを含むタイムのため、総合的な判断に使えます。

「乗り心地・体感」を反映しやすいのもポイント。

ボートレース公式サイトより引用

「乗り心地」は重要視している選手が非常に多く、特に女子選手は言及することが多い印象です。
選手の主観であり、エンジンが出ているとは限らないので難しい部分ですが、１周タイムは目安にはなります。

 

ボートレース公式サイトより引用

展示タイム

以前からある展示タイムは主に「伸び」が反映されます。

現行仕様の「出力低減モーター(事故の衝撃緩和のために2015年頃から導入)」は伸びが付きにくいのが定説。

出足やターン周りはある程度ペラ調整で持ってこれても、「伸び」は本体の素性が大きい部分です。

 

ボートレース公式サイトより引用

良いモーターは伸びに特徴があることが多く、上位機は「出足と伸びが両立しているバランス型」に仕上がるゾーンの広さがあります。

 

ボートレース公式サイトより引用

伸びを判断する目安になるのが「展示タイム」
選手が言及することも多いですね。

 

ボートレース公式サイトより引用

実際に、伸び型タイプの選手は展示タイムにも反映。
穴を狙うなら「３〜５コースで伸びがある選手」に注目するのがセオリーなので、展示タイムは必ずチェックしておきたいですね。

 伸び調整はリスクあり

伸びに寄せる調整は「出足」や「乗り心地」が犠牲になるリスクがあります。

最低限のターン周りの足があって１マークで決まれば良いですが、競って２マーク勝負になったらキツいので想定しておきたい部分です。

また、伸び型は質の良いスタートを決めないと威力が半減するのもリスク。
スリット同体からでも捲りが期待できる魅力はありますが、予想するのが一番難しい「スタート」に依存する面が大きいとも言えます。
最近は過剰に売れがちなので、期待値を考えて狙いたいですね。

また、「展示タイムが良い＝スリットから伸びる」ではなく、ここは行き足やST力と合わせて判断したいところ。

行き足にあまり差が無ければ「展示タイム差」が目安にできます。

単純に考えると、展示タイム差が「0.13秒」差があれば、スリット後に１艇身(ボート１つ分)程度出ることになります。

助走距離を考慮して、３コースと４コースの展示タイム差が「0.12(半艇身0.06)」あれば、カドまくりも想定できますね。

スロー同士の２・３なら「0.10で半艇身」程度に設定しています。

もちろん、スタート力などの条件次第ですが、ある程度の目安にはなると思います。

注意点

 引き波のない１号艇が有利

周回展示は１号艇から順番に走るので、引き波(他艇の航跡)が残る後続艇はタイムが遅くなる傾向があります。
１号艇もスタート展示の引き波が残っている時もありますが、他艇よりは有利となっています。

影響が大きいのは「まわり足・周回タイム」

ほとんど影響がないのは「直線タイム・展示タイム」です。

 選手によって信頼度が変わる

展示タイムが悪いことで有名なのは守田俊介選手。
平均展示順位は５位を下回っています。

展示タイムは走る位置によっても変わると言われています。

ボートレース公式サイトより引用

他には、ニードル調整も要因の一つ。

西山貴浩選手も展示タイムは出ない方ですが、これは出足型の調整をすることが多いため。

ボートレース公式サイトより引用

周回展示のターンでは、今垣光太郎選手のように良し悪しが分かりにくい選手や、毒島選手のように展示から全力でタイムを出しにいく選手も。

選手によって求める足が違うことや、モーターの特徴を活かす調整にすることもあるので、この辺りは選手コメントから判断したいですね。

 体重差

女子と男子の最低体重差は5kg。
軽い分「出足〜中間速」は影響があります。

展示タイム(伸び)も軽い方が出そうですが、伸びきってしまえば体重差の影響はほとんどありません。

※バックの向かい風が強い時は最高速に達するのが遅れることもあり、加速分が反映して女子の方がタイムは若干だけ出やすくなっています。

 新ペラに注意

プロペラが水圧で変形することを「ペラが開く」と言います。
ペラが開くと推進力が低下してタイムも出なくなりますが、舟券を買う側からしたら予想できない部分。

調整したペラが開かないように「焼き」を入れますが、時間がなかったり、前節にガッツリ焼きが入っていたら元の形に戻ることも。

ボートレース公式サイトより引用

周回展示でペラが開くことを嫌って、スピードを落として回る選手もいるそうです。

ペラにヒビが入ったり破損したら「新ペラ交換」になりますが、開きやすいらしいので注意したいところ。
足落ちすることも多く、タイムが出ない or 出さないケースも見られます。

 

ボートレース公式サイトより引用

 風の影響

気を付けたいのは「展示タイム」

計測しているバック側の向かい風が強いと、純粋な「伸び」が反映しない可能性も。
最高速よりは加速感などのパワーが関係してきます。

タイム計測しているバック側とスタート時は風向きが逆になり、スタートは追い風を受けて伸びるケースもあるので、風速が強い時は考慮しておきたい部分です。

 コースに合わせた調整

選手はコースや気象・水面状況によって調整しています。

基本的に１・２コースは伸びに寄せるよりは、行き足やターン周りの調整が中心。
いわゆる出足型の方が向いているコースです。

 

ボートレース公式サイトより引用

 

ボートレース公式サイトより引用

３コースは握るのがセオリー。
前走が落とす２コースで悪く見えても、３コースなら買える足というケースも多々あります。

ボートレース公式サイトより引用

カド４コースなら伸びを求める調整が多く、この辺りは展示タイムで判断しやすい部分ですね。

ボートレース公式サイトより引用

５・６コースは伸びを付けて内側にプレッシャーを掛けたり、ターン周りや乗り心地を求めて展開を突ける足に調整することが多いです。

ボートレース公式サイトより引用

 

ボートレース公式サイトより引用

前走のタイムと比較する時はコース毎の調整を踏まえて判断したいですね。
大事なのは直前情報であり、各レースの他艇との差なので、個人的には前走タイムはあまり気にしなくていいと思います。

まとめ

モータースポーツである以上、レースを行方を左右するのが機力。

競艇は他の公営競技に比べて直前情報のウェイトが大きいので、各種タイムは機力判断に重要な要素です。

２つ以上タイムが１位なら平均を上回っている傾向があり、全タイム順位で比較してもはっきりと差があります。

オール１位は稀ですが「オール２位以内」でも信頼度は跳ね上がります。

逆に「オール５・６位」の艇をアタマで狙うのはリスキーですね。
展開次第では舟券から切っても良いレベルです。

また、0.01秒差でも0.1秒差でも１位は１位なので、他艇との差もポイント。
データ上でも差があるほど着順に影響しています。

万全を期すなら周回展示を見たうえで、タイムデータを重視する使い方がオススメ。
展示を見慣れている人でも、意外な艇がタイムを出しているケースはけっこうあると思います。

特に「行き足」は目で判断するのが難しいので直線タイムが参考になります。

まわり足に関しては、出来るだけ目で見て、再度タイムで確認したい部分です。
また、２マーク側のターンは計測していないため、宮島のように２マーク側から潮が出入りする場には対応できないので目展示重視。

スタート展示では「スリットからの伸び」が展示タイムに表れないこともあるため、目で確認して直線・展示タイムと照らし合わせるのがベストだと思います。

いずれにせよ、タイムデータは的確な機力判断に欠かせない要素。
しっかり特徴を把握しておきたいですね。

「展示の見方」や「選手コメント」については別記事で紹介したいと思います。