ボートレース徳山競艇場攻略！特徴や傾向まとめ

ボートレース徳山競艇場

追記情報

徳山 関連データ

2020年ボートレース徳山競艇場：出目・人気順データ 2019年ボートレース徳山競艇場：出目データ 2018年ボートレース徳山競艇場：出目別回収率データ 2017年ボートレース徳山競艇場：出目別回収率データ 2016年ボートレース徳山競艇場：出目別回収率データ

コース別成績・決まり手

( 集計期間：2020年1月～2020年12月31日　単位：％ )

( 集計期間：2020年1月～2020年12月31日　単位：％ )

記念レースデータ

記念レースでの成績は、2016～2020年に徳山で開催された以下の９節です。

( 集計期間：2016年～2020年 開催SG・G1　単位：％ )

( 集計期間：2016年～2020年 開催SG・G1　単位：％ )

徳山競艇場の特徴・傾向

ボートレース徳山

山口県の笠戸湾に位置する、ボートレース徳山。

イン１着率は大村に次ぐ２位で、全国屈指のイン水面です。

各種データから、ボートレース徳山競艇場の特徴や傾向を見ていきます。

徳山水面図

ボートレース徳山水面データより引用

トップクラスの１コース１着率を誇る徳山ですが、後述する番組構成の影響があります。
水面レイアウト自体はそこまでイン絶対ではありません。

ホーム側、バック側共に十分な広さを持ち、１マークの振りは15mと比較的大きいレイアウト。

インは斜めに走る形で距離が長くなり、スタートで後手を踏むとマイシロが小さくなって不利になるケースも起こり得ます。

「広大な水面＋１マークの振り＋海水の柔らかい水質」から、本来の徳山はイン優位ながらも全速戦が展開されるスピード水面と言えます。

実力が拮抗する記念レースでもイン１着率は60%を超えて上位なものの、レイアウト的にイン有利な尼崎や住之江などの方が強め。
一般戦では３～６コースはワーストクラスですが、記念レースでは特に４・５コースが上昇しています。

そして、２マーク側ではピットとの距離が115mと短く、枠なり進入が比較的多い傾向です。

徳山の番組傾向

徳山のインが強い理由の一つに、イン優遇の番組構成が挙げられます。

１～４Rが企画番組で１コース１着率は平均80%。
徳山のイン勝率を押し上げる結果となっています。

風データ

風も徳山のインが強い要因の一つ。

インに有利な追い風・左横風が８割を占め、風速も１〜３mが多い傾向です。

一方、センターが強くなる向かい風は１マーク側の太華山に遮られ、僅か１０％程度となっています。

後述する潮の影響はありますが、基本的には穏やかな水面コンディションが多く、それゆえにインが強い結果となっています。

また、強い追い風では１マーク側が荒れやすく、握った艇が流れるケースも。
向かい風が少ないことも合わせて、徳山で「まくり」が決まりにくい要因となっています。

以下は、風向きと風速によるコース別成績データ。

集計期間の平均より上位の数値を赤、下位の数値を青で表しています。

向かい風

追い風

右横風

左横風

潮位による影響

徳山の潮位差は最大で3.5mと大きいですが、「追い潮・向かい潮」などの流れは少ないと言われています。

「大潮」と「小潮」では水面の高さにかなり差があります。

潮位の影響

ボートレース公式サイトには「海水プールは干潮ならまくり。満潮ならイン有利！」と記載されています。

潮が引くと水面が安定して、スピードに乗ったターンがしやすくなる。

逆に潮が満ちてくると水面は高く不安定になり、スロットルレバーを握って回るのが難しくなるので、スピードを落として回ることの多いインや差しの方が相対的に有利となる。

ボートレース公式サイトより引用

実際のデータでは、「潮位：210~260cm」辺りでは低下していますが、満潮時間帯はインが強め。
単純に潮位だけで変わる訳ではなく風速が重要です。

一方、「まくり率」は潮位が高い方が増加しています。

公式サイトの解説通り、握って回る「まくり」は難しくなるはずですが、潮位が高いほど風の影響が大きくなるのが要因の一つ。

また、潮位差はスタートに影響すると言われています。
潮位の変化により景色の見え方が大きく変わり、合わせるのが難しくなるようです。

データ上でも満潮時間帯は平均STが遅く、分散(データのばらつき度合)もやや大きくなっているので、スリットが乱れる可能性も高め。
節間のSTや選手コメント、スタート展示などで選手のスタート力や対応力をできるだけ判断したいですね。

潮見表はボートレース徳山オフィシャルサイトで確認できます。

ボートレース徳山　潮見表

ボートレース徳山潮見表より引用

また、大潮などの潮回りを同時に確認したい場合は、徳山(周南市)の潮汐表が便利です。

レジャーチャンネル　徳山(周南市)　潮汐情報

潮位が高い時は「乗り心地」が悪くなると言われているので、選手コメントも確認しておきたいところ。
公式サイトの出走表で前日終了時点でのコメントが掲載されています。

当日コメントは「日刊スポーツ直前予想」で公開されています。
※全選手ではなく、少数の選手のみ

日刊スポーツ直前予想

コース分析

徳山と他のレース場との比較順位です。

( 集計期間：2020年1月～2020年12月31日 )

( 集計期間：2020年1月～2020年12月31日 )

１コース

１コース１着率は大村に次ぐ２位と、全国でも屈指のイン水面。

前述したように番組の影響もありますが、記念レースでも１着率は５位と上位で推移しています。

以下は１アタマの占有率と回収率データ。

データは2019~2020年の2年間で集計し、回収率75％以上を赤、占有率は平均より上位の数値を赤、下位の数値を青で表しています。

イン逃げ時の２着率は順当に内から続いており、特に「１ー２」の占有率が高め。
「１ー２３４ー２３４」の６点買いを続ければ、的中率30%程度で推移する計算になります。

当然１アタマのオッズは安いので、買い目を絞った舟券で勝負するか、少しズラしたオッズ妙味がある買い目を探したいですね。

そして、１アタマ以外から狙う場合も、コース幅が広いことからインが２・３着にやや残りやすい傾向です。

風の変化や強風時、「行き足」を含む機力全般、進入の乱れの有無など、インの「スタート」に不安要素が見つかれば穴狙いも考慮したいところです。

２コース

インが強すぎるので、他場と比較すると２〜６コースの１着率はワーストクラス。
２コースは比較的健闘していて、2020年データでは１６位となっています。

２コースの狙い目は「追い風」と「右横風」

追い風が強まるとインのターンが流れやすくなり、「差し」が増加傾向です。

そして、同様にインが流れやすくなる右横風では、３mを超えると１着率が大幅に上昇しています。
右横風の強風は稀ですが、狙える条件として覚えておきたいですね。

３コース

１着率は下位(24→23→24位(2020))
記念レースでも同様です。

決まり手では「まくり差し」が優位。

１着率が上昇しているのは、風向き問わず４m以上の風。

満潮時間帯は１着率が低下しているので、注意したいですね。

４コース

1着率は下位(24→23→23位(2020))
記念レースデータでは平均程度。

決まり手は「まくり」優位ながらも、他場と比較すると下位。
「満潮時間帯＋向かい風」条件で増加傾向です。

安易な「まくり」想定はリスクが高いと言えるので、徳山では特にシビアに狙いたいところ。

前述しましたが、徳山で「まくり」が決まりにくい理由は
・追い風が強まると握った艇が流れやすくなる
・ダッシュ有利の向かい風が少ない
・潮位差によるスタートの難しさ
・満潮時は水面が不安定
などが挙げられます。

他場よりも「まくり」が決まらないことを念頭に置いて、握る艇の外側の「差し・まくり差し」を狙いも一考したいですね。

５コース

１着率は下位(23→22→21位(2020))
記念レースでは平均程度です。

徳山は内寄りで決まってアウトコースに展開が向きづらく、スリットが崩れるか機力が突出しているなどがなければ、自力での１着は厳しくなっています。

インから絞って買うことが多い徳山では「１ー５」が人気の盲点になっているレースも見られるので、機力や選手次第では一考したいところ。
若干ですが「向かい風」で２着率が上昇しています。

６コース

１着率は下位(24→23→24位(2020))で、記念レースでも同様です。

２・３着率も下位で、これだけインが強いにも関わらず「１ー６」の占有率は平均程度となっています。

記念レースでは２・３着率が上昇しているので、条件次第ではヒモ穴狙いも考慮したいコースです。

徳山の平均配当

徳山オリジナル展示タイム

徳山オフィシャルサイトでは、通常の展示タイムに加えて独自計測値データが公開されています。

ボートレース徳山　展示情報

ボートレース徳山 展示情報より引用

徳山が位置する笠戸湾は地形的に湿度が高く、モーターの回転が上がらない場と言われています。

選手の調整力が問われるので、展示情報や選手コメントはしっかり確認しておきたいですね。

オリジナル展示データについてはこちらの記事で解説しています。

【出足・行き足・伸び】足の種類・オリジナル展示タイムを解説

準優・優勝戦データ

季節毎の傾向

「夏はインが弱く、冬はインが強くなる」が競艇の定説。

しかし、徳山では逆に夏が強くなっています。
春・秋は潮位差が大きいことや、冬は季節風で向かい風が吹くことなどから、相対的にインが強くなっている可能性はあります。

気温が高くなると機力が落ち、特に助走距離の短いインの出足・行き足に影響があるので、選手コメントや展示から判断したいですね。

( 集計期間：2016年～2020年　単位：％ )

季節毎の傾向

春(３〜５月)
特に潮位差が大きい時期
５月に新モーター

夏(６〜８月)
海風により、追い風・左横風が多い時期
気温が上がり、機力が落ちる

秋(９〜１１月)
風は緩やかで、潮位差が大きい時期
温水パイプ装着により機力に変化

冬(１２月〜２月)
季節風により向かい風が吹く
風速や風向きが安定せず、波乱が増える時期

徳山公式YouTube

節ごとの選手インタビューや、女子選手に特化した「シンデレラの素顔」などが配信されています。

まとめ