ボートレース若松競艇場攻略！特徴や傾向まとめ

ボートレース若松競艇場

追記情報

若松 関連データ

2020年ボートレース若松競艇場：出目・人気順データ 2019年ボートレース若松競艇場：出目データ 2018年ボートレース若松競艇場：出目別回収率データ 2017年ボートレース若松競艇場：出目別回収率データ 2016年ボートレース若松競艇場：出目別回収率データ

コース別成績・決まり手

( 集計期間：2020年1月～2020年12月31日　単位：％ )

( 集計期間：2020年1月～2020年12月31日　単位：％ )

記念レースデータ

記念レースでの成績は、2016～2020年に若松で開催された以下の９節です。

( 集計期間：2016年～2020年 開催SG・G1　単位：％ )

( 集計期間：2016年～2020年 開催SG・G1　単位：％ )

若松競艇場の特徴・傾向

ボートレース若松

福岡の洞海湾奥側に位置するボートレース若松。

各種データから、ボートレース若松競艇場の特徴や傾向を見ていきます。

水面図

若松水面図

ボートレース蒲郡オフィシャルサイトコースデータより引用

１マーク

センターポールからの振りは９mで、比較的振り幅が小さめ。
これにより、インの選手が直線を走ってターンができるので、インが有利。

また、１マークのコース幅・正面岸までの距離が短く、スリットを越えて１マークまでに艇間が縮まるため、先に回れるインコースが有利なレイアウトです。

２マーク

２マークの水域は若干狭い程度。
ピットから２マークは１２６mと長いですが、ピットが小回り防止ブイの後ろに位置しているので近く、枠なり進入率は平均程度で推移しています。

※小回り防止ブイ
ピットを出てからコース取りをするときは、このブイを反時計回りにまわってから進入しなければいけない。

また、デイレースの時間帯は太陽が大時計側にあり、眩しくて見えにくいことがあるようです。
特に冬の時期、アウトの選手に顕著なようなので、アウトの選手がスタートで攻める展開を買う時には考慮しておきたいポイントです。

潮の影響

水質は海水で、潮による水位の変化がある水面。

潮位差は最大で1.5m程度で、瀬戸内海に面した徳山や宮島ほどではないですが、２マーク側から潮が出入りする影響で干満による流れがあります。

干潮から満潮に向かうと、２マークから１マークに流れる追い潮となり、スタートが難しくなってスリットのバラつきが出ることも。
また、満潮時には１マークが潮だまりになり、イン有利に働きます。

そして、満潮から干潮に向かうと逆に流れるため、向かい風同様にインの加速がつかず、まくりが決まりやすくなる傾向があります。

風の方がレースに与える影響は大きいと思いますが、大潮、もしくは中潮の時期は展開予想に加味したいポイントです。

潮の情報はボートレース若松/今節の潮見表か、出走表でチェックできます。

大潮で水面が荒れそうな時は波巧者やコメントで「乗り心地」に言及してる選手が狙い目です。

風データ

風が強まると「追い潮＋追い風」「向かい潮＋追い風」など潮の流れと合わさり、スタートがバラつくことも。

水位の高い状態(大潮)での追い風時に１マーク、向かい風時には２マークが荒れやすくなります。
２マークでの逆転も見られ、決まり手「抜き」の比率が高い水面です。

以下は、風向きと風速によるコース別成績データ。
集計期間の平均より上位の数値を赤、下位の数値を青で表しています。

海に近い若松では無風は計測されておらず、左横風も少ないため省略しています。

向かい風

追い風

右横風

コース分析

若松と他のレース場との比較順位分析です。

( 集計期間：2020年1月～2020年12月31日 )

( 集計期間：2020年1月～2020年12月31日 )

コース別成績・決まり手分析

１コース

イン１着率は平均〜やや上回る数値で推移(7→12→10位(2020))
イン有利の水面レイアウトで、実力者が集う記念レースでも１着率は平均以上。

インの狙い目は風速１ｍ程度の緩やかな風＋満潮時。
２～４ｍは比較的変化が少なく、５ｍを超えると信頼度は低下しています。

以下は１アタマの占有率と回収率データ。

データは2019~2020年の2年間で集計し、回収率75％以上を赤、占有率は平均より上位の数値を赤、下位の数値を青で表しています。

２コース

１着率は平均程度(12→18→13位(2020))

記念レースでは平均以上の１着率です。

３コース

基本的に１着率は平均を下回る数値(20→7→15位(2020))

データを見てみると「３コース１着」レースの内、約50%が風速4ｍ以上です。
風が強まれば一考したいところ。

また、2019年4月から始まった企画番組「エイトビート」で１～３コースにA級選手が入ることが多くなったことなど番組の影響もありそうです。

４コース

基本的に１着率は平均を下回る数値(21→6→14位(2020))

記念レースでの１着率も平均以下となっています。

５コース

2020年データでは１着率はワーストクラス(17→12→22位(2020))

条件別データではSG・G1レースの１着率が平均以上で、４コースを上回っています。

決まり手は過半数が「まくり差し」
３・４コースが攻めそうな場合は、５コースまくり差しでの突き抜けを狙いたいですね。

６コース

成績は平均程度。

水面が荒れやすい若松では、６コースからでも「波巧者」やコメントで「乗り心地」に言及してる選手の舟券絡みも一考したいところです。

若松の平均配当

ボートレース若松のモーター

若松のモーター交換時期は１２月。
モーター情報はオフィシャルサイトで確認できます。
潮や風に負けない機力があるかどうか、しっかり把握しておきたいですね。

注意点としては、若松では初下ろしから温水パイプが装着されているため、外される５月頃にモーター相場の変動が起こることもあります。

また、若松はオールナイター開催のため、１Rの１５時頃から１２Rの２０時３０分頃までの気温の変化が大きく、調整が難しいと言われています。

前半レースは気温が高くて回転が上がらないのでインが弱く、気温が下がるにつれてインが強くなっていく傾向です。

選手コメントや情報紙をチェックしていると、中間整備でパワーアップしたモーターの出現が多い印象です。
中間整備といえば琵琶湖が有名ですが、若松でも低勝率機を掴んだ選手の前検タイムやコメントが良ければ、中間整備情報を確認して裏付けしておきたいところです。

中間整備情報は、出走表２面の上部に記載されています。

若松オリジナル展示データ

ボートレース若松オリジナル展示データ測定ポイント

ボートレース若松レーザー自動計測による１周タイムについてより引用

若松ではオリジナル展示タイムが公開されています。
オフィシャルサイトに説明があったので以下引用です。

「１周タイム」はグリーンの部分（バックストレッチ１５０ｍ直線タイム）の前にあたる赤線部分のタイムをレーザーにより自動計測したものです。
また、「直線タイム」はオレンジの部分で、第1ターンマークを回った後、スタートライン延長線までに要した時間となり、出足の参考となります。（上図参照）

本システムの導入により、回り足、出足を含めた総合的なタイムを、お客様に提供することが可能になりました。
これまでの展示タイムと１周タイムを併せ、舟券購入の参考にして頂ければと思います。

ボートレース若松レーザー自動計測による１周タイムについてより引用

潮や風の影響を受ける若松では出足・行き足が重要になるので、特に「直線タイム」は参考にしたいですね。

若松の企画番組分析

若松の企画番組は５・８Rに組まれています。

全体的な番組傾向

基本的な番組傾向としては、序盤は１号艇がB級、中盤は１号艇にA2級、１０～１２Rは１号艇にA1級が入り、レースが進むにつれてインの信頼度が増していく編成です。

準優・優勝戦データ

季節毎のコース別成績

まとめ