ボートレース若松競艇場攻略！特徴や傾向まとめ

ボートレース若松競艇場

追記情報

若松 関連データ

2020年ボートレース若松競艇場：出目・人気順データ 2019年ボートレース若松競艇場：出目データ 2018年ボートレース若松競艇場：出目別回収率データ 2017年ボートレース若松競艇場：出目別回収率データ 2016年ボートレース若松競艇場：出目別回収率データ

コース別成績・決まり手

( 集計期間：2020年1月～2020年12月31日　単位：％ )

( 集計期間：2020年1月～2020年12月31日　単位：％ )

記念レースデータ

記念レースでの成績は、2016～2020年に若松で開催された以下の９節です。

( 集計期間：2016年～2020年 開催SG・G1　単位：％ )

( 集計期間：2016年～2020年 開催SG・G1　単位：％ )

若松競艇場の特徴・傾向

ボートレース若松

福岡の洞海湾奥側に位置するボートレース若松。

各種データから、ボートレース若松競艇場の特徴や傾向を見ていきます。

水面図

若松水面図

ボートレース蒲郡オフィシャルサイトコースデータより引用

１マーク

センターポールからの振りは９mで、比較的振り幅が小さめ。
これにより、インの選手が直線を走ってターンができるので、インが有利。

また、１マークのコース幅・正面岸までの距離が短く、スリットを越えて１マークまでに艇間が縮まるため、先に回れるインコースが有利なレイアウトです。

２マーク

２マークの水域は若干狭い程度。
ピットから２マークは１２６mと長いですが、ピットが小回り防止ブイの後ろに位置しているので近く、枠なり進入率は平均程度で推移しています。

※小回り防止ブイ
ピットを出てからコース取りをするときは、このブイを反時計回りにまわってから進入しなければいけない。

また、デイレースの時間帯は太陽が大時計側にあり、眩しくて見えにくいことがあるようです。
特に冬の時期、アウトの選手に顕著なようなので、アウトの選手がスタートで攻める展開を買う時には考慮しておきたいポイントです。

風データ

風が強まると「追い潮＋追い風」「向かい潮＋追い風」など潮の流れと合わさり、スタートがバラつくことも。

水位の高い状態(満潮時間帯)での追い風時に１マーク、向かい風時には２マークが荒れやすくなります。
２マークでの逆転も見られ、決まり手「抜き」の比率が高い水面です。

以下は、風向きと風速によるコース別成績データ。
集計期間の平均より上位の数値を赤、下位の数値を青で表しています。

海に近い若松では無風は計測されておらず、左横風も少ないため省略しています。

向かい風

追い風

右横風

潮の影響

水質は海水で、潮による水位の変化がある水面。

以下のデータは、2年間の潮位から分析しています。

満潮と干潮では「最大1m程度」水面の高さに差があります。
瀬戸内海に面した四国や宮島ほどではないですが、レースに与える影響はあるので考慮したいところ。

潮位と１着率の関係

ボートレース公式サイトには「海水プールは干潮ならまくり。満潮ならイン有利！」と記載されています。

潮が引くと水面が安定して、スピードに乗ったターンがしやすくなる。

逆に潮が満ちてくると水面は高く不安定になり、スロットルレバーを握って回るのが難しくなるので、スピードを落として回ることの多いインや差しの方が相対的に有利となる。

ボートレース公式サイトより引用

実際のデータでも満潮の方がイン有利。
児島や宮島など、満潮時にインや弱くなる場もあるので注意したいですね。

「まくり」も干潮時の方が有利。
満潮時は１マークが「潮だまり」になると言われており、まくり狙い時には考慮したいポイントです。

潮の流れ

若松は２マーク側から潮が出入りする影響で干満による流れが発生。

・満潮に向かうと２マークから１マークに流れる「追い潮」
・干潮に向かうと２マークに流れる「向かい潮」

選手インタビューでは「風と潮向きが逆になるとスタートが難しくなる」と言われています。

データ上は「追い潮」でイン１着率が上昇。

ただし、序盤レース(B級がインに入ることが多い)に「向かい潮」が多い影響も。

1時間で水面が10cm程度変化する大潮なら風向きに似た傾向はありますが、個人的には若松の流れは気にしなくていいと思います。

若松の潮汐情報

潮の情報は公式サイトで公開されています。

ボートレース若松/今節の潮見表

潮位が高いと「乗り心地」も重要になってくるので、選手コメントも合わせて確認しておきたいですね。

コース分析

若松と他のレース場との比較順位分析です。

( 集計期間：2020年1月～2020年12月31日 )

( 集計期間：2020年1月～2020年12月31日 )

コース別成績・決まり手分析

１コース

イン１着率は平均〜やや上回る数値で推移(7→12→10位(2020))
イン有利の水面レイアウトで、実力者が集う記念レースでも１着率は平均以上。

インの狙い目は風速１ｍ程度の緩やかな風。
２～４ｍは比較的変化が少なく、５ｍを超えると信頼度は低下しています。

以下は１アタマの占有率と回収率データ。

データは2019~2020年の2年間で集計し、回収率75％以上を赤、占有率は平均より上位の数値を赤、下位の数値を青で表しています。

２コース

１着率は平均程度(12→18→13位(2020))

記念レースでは平均以上の１着率です。

決まり手では、２まくり率がワーストクラス(23→22→21位)
セオリー通り、追い風時の「差し」が狙い目です。

３コース

基本的に１着率は平均を下回る数値(20→7→15位(2020))

データを見てみると「３コース１着」レースの内、約50%が風速4ｍ以上です。
風が強まれば一考したいところ。

また、「まくり率」も例年高く、追い風条件で上昇傾向なので狙い目です。

４コース

基本的に１着率は平均を下回る数値(21→6→14位(2020))

記念レースでの１着率も平均以下となっています。

また、潮位が高くなると「まくり」が決まりにくいので考慮しておきたいところ。
風速４mを超えてくると１着率が上昇傾向なので、気象条件を加味した予想が必要です。

５コース

2020年データでは１着率はワーストクラス(17→12→22位(2020))

条件別データではSG・G1レースの１着率が平均以上で、４コースを上回っています。

決まり手は過半数が「まくり差し」
３・４コースが攻めそうな場合は、５コースまくり差しでの突き抜けを狙いたいですね。

６コース

成績は平均程度。

水面が荒れやすい若松では、６コースからでも「波巧者」やコメントで「乗り心地」に言及してる選手の舟券絡みも一考したいところです。

若松の平均配当

若松オリジナル展示タイム

ボートレース若松オリジナル展示データ測定ポイント

ボートレース若松レーザー自動計測による１周タイムについてより引用

若松ではオリジナル展示タイムが公開されています。
オフィシャルサイトに説明があったので以下引用です。

「１周タイム」はグリーンの部分（バックストレッチ１５０ｍ直線タイム）の前にあたる赤線部分のタイムをレーザーにより自動計測したものです。
また、「直線タイム」はオレンジの部分で、第1ターンマークを回った後、スタートライン延長線までに要した時間となり、出足の参考となります。（上図参照）

本システムの導入により、回り足、出足を含めた総合的なタイムを、お客様に提供することが可能になりました。
これまでの展示タイムと１周タイムを併せ、舟券購入の参考にして頂ければと思います。

ボートレース若松レーザー自動計測による１周タイムについてより引用

潮や風の影響を受ける若松では出足・行き足が重要になるので、特に「直線タイム」は参考にしたいですね。

オリジナル展示データについてはこちらの記事で解説しています。

【出足・行き足・伸び】足の種類・オリジナル展示タイムを解説

ボートレース若松のモーター

若松のモーター交換時期は１２月。
モーター情報はオフィシャルサイトで確認できます。
潮や風に負けない機力があるかどうか、しっかり把握しておきたいですね。

注意点としては、若松では初下ろしから温水パイプが装着されているため、外される５月頃にモーター相場の変動が起こることもあります。

また、若松はオールナイター開催のため、１Rの１５時頃から１２Rの２０時３０分頃までの気温の変化が大きく、調整が難しいと言われています。

前半レースは気温が高くて回転が上がらないのでインが弱く、気温が下がるにつれてインが強くなっていく傾向です。

選手コメントや情報紙をチェックしていると、中間整備でパワーアップしたモーターの出現が多い印象です。
中間整備といえば琵琶湖が有名ですが、若松でも低勝率機を掴んだ選手の前検タイムやコメントが良ければ、中間整備情報を確認して裏付けしておきたいところです。

中間整備情報は、公式サイトの出走表PDF(２面の上部)に記載されています。

若松の企画番組分析

若松の企画番組は５・８Rに組まれています。

全体的な番組傾向

基本的な番組傾向としては、序盤は１号艇がB級、中盤は１号艇にA2級、１０～１２Rは１号艇にA1級が入り、レースが進むにつれてインの信頼度が増していく編成です。

準優・優勝戦データ

季節毎のコース別成績

まとめ