ボートレース若松競艇場攻略！特徴や傾向まとめ

ボートレース若松競艇場

追記情報

2020/5/27：決まり手データを追記しました。
2020/1/17：2019年データを追記。
2019/5/9：風データ・条件別データを追記。

若松 関連データ

2019年ボートレース若松競艇場：出目データ 2018年ボートレース若松競艇場：出目別回収率データ 2017年ボートレース若松競艇場：出目別回収率データ 2016年ボートレース若松競艇場：出目別回収率データ

コース別成績・決まり手

若松競艇場のコース別成績と決まり手です。

コース別成績

( 集計期間：2019年1月～2019年12月31日　単位：％ )

コース別決まり手

( 集計期間：2019年1月～2019年12月31日　単位：％ )

条件別データ

記念レースデータ

記念レースでの成績は、2015～2019年に若松で開催された以下の8節です。

若松SG・G1のコース別成績

( 集計期間：2015年～2019年 若松開催SG・G1　単位：％ )

若松SG・G1のコース別決まり手

( 集計期間：2015年～2019年 若松開催SG・G1　単位：％ )

若松競艇場の特徴・傾向

ボートレース若松

福岡の洞海湾奥側に位置するボートレース若松。

オールナイター開催に加え、SGやG1なども比較的多く開催されているため、売上上位のレース場です。

主な特徴としては、

各種データから、ボートレース若松競艇場の特徴や傾向を見ていきます。

水面図

若松水面図

ボートレース蒲郡オフィシャルサイトコースデータより引用

まず、１マークを見てみると、センターポールからの振りは９mで比較的振り幅が小さくなっています。
これにより、インの選手が直線を走ってターンができるので、インコースが有利です。

また、１マークのコース幅・正面岸までの距離が短く、スリットを越えて１マークまでに艇間が縮まるため、先に回れるインコースが有利なレイアウトです。

そして、２マークは若干狭い程度。
ピットから２マークは１２６mと長いですが、ピットが小回り防止ブイの後ろに位置しているので近く、枠なり進入率は平均程度で推移しています。

※小回り防止ブイ
ピットを出てからコース取りをするときは、このブイを反時計回りにまわってから進入しなければいけない。

また、デイレースの時間帯は太陽が大時計側にあり、眩しくて見えにくいことがあるようです。
特に冬の時期、アウトの選手に顕著なようなので、アウトの選手がスタートで攻める展開を買う時には考慮しておきたいところです。

水質・潮・風の影響

水質は海水で、潮による水位の変化がある水面です。

潮位差は最大で1.5m程度で、瀬戸内海に面した徳山や宮島ほどではないですが、２マーク側から潮が出入りする影響で干満による流れがあります。

干潮から満潮に向かうと、２マークから１マークに流れる追い潮となり、スタートが難しくなってスリットのバラつきが出ることも。
また、満潮時には１マークが潮だまりになり、イン有利に働く傾向です。

そして、満潮から干潮に向かうと逆に流れるため、向かい風同様にインの加速がつかず、まくりが決まりやすくなる傾向があります。

風の方がレースに与える影響は大きいと思いますが、大潮、もしくは中潮の時期は展開予想に加味したいところです。

潮の情報はボートレース若松/今節の潮見表か、出走表でチェックできます。

潮回りを気にせず舟券を買っている人も何割かいると思うので、干潮にまくりを狙ってみたり、大潮で水面が荒れそうな時は、波巧者やコメントで「乗り心地」に言及してる選手を狙ってみるのも面白いかと思います。

風データ

風の影響としては、水位の高い状態での追い風時に１マーク、向かい風時には２マークが荒れると言われています。
２マークでの逆転も見られ、決まり手「抜き」の比率は高めです。

また、風が強まると「追い潮＋追い風」「向かい潮＋追い風」など潮の流れと合わさり、スタートがバラつきやすくなります。

以下は、風向きと風速によるコース別成績データです。
コース別成績(2019)、風速別１着率データ(2016~2018)ともに各集計期間の平均より上位の数値を赤、下位の数値を青で表しています。

海に近い若松では無風は計測されておらず、左横風も少ないため省略しています。

向かい風

向かい風時のコース別成績(2019)

( 集計期間：2019年1月～2019年12月31日　単位：％ )

向かい風時の風速別１着率(2016-2018)

( 集計期間：2016年1月～2018年12月31日　単位：％ )

追い風

追い風時のコース別成績(2019)

( 集計期間：2019年1月～2019年12月31日　単位：％ )

追い風時の風速別１着率(2016-2018)

( 集計期間：2016年1月～2018年12月31日　単位：％ )

横風

右横風時のコース別成績(2019)

( 集計期間：2019年1月～2019年12月31日　単位：％ )

右横風時の風速別１着率(2016-2018)

( 集計期間：2016年1月～2018年12月31日　単位：％ )

※４ｍ以上は非常に少なく、参考値

コース別成績・決まり手分析

若松と他のレース場との比較順位分析です。

２４場比較順位(コース別成績)

( 集計期間：2019年1月～2019年12月31日 )

２４場比較順位(決まり手)

( 集計期間：2019年1月～2019年12月31日 )

コース別成績・決まり手分析

１コース

2018年の１着率は平均以上でしたが、2019年データではほぼ平均値まで低下しています。
水面レイアウトはイン有利なので、実力者が集う記念レースでは１着率は平均以上。

1着率が下がったことと「抜き」決着が多いことから、2着率は24場中1位となっています。

インの狙い目は風速１ｍ程度の緩やかな風＋満潮時。
２～４ｍは比較的変化が少なく、５ｍを超えると信頼度は低下しています。

以下は、１アタマの占有率と回収率データ。

データは2017~2019年の3年間で集計し、平均より上位の数値を赤、下位の数値を青で表しています。

２コース

2018年は平均値だった1着率が2019年データでは低下しています。

条件別データを見ると、記念レースでは平均以上の１着率です。
そして、優勝戦データではトップクラスの１着率で20％を超えています。
2年半分のデータなのでサンプル不足も考えられますが、「２－１」を狙い続けていればプラス収支の結果に。
優勝戦のみの出目データは後日追記します。

2018年出目データでは「２－１」の占有率も高く、回収率が高いのは以下の２点。

２ー１ー３：99.3%
２ー１ー５：98.2%

2017年でも上記の２点は100%を超えています。

2019年出目データでは１着率の低下に伴い、回収率は低下傾向。

「追い風」時のみに絞ると回収率は上がるので、若松の２コースは狙い目です。

「２コースが差しで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ )

「２コースがまくりで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ )

３コース

2018年は20位だった３コースですが、2019年データでは7位と急上昇しています。

2019年データを見てみると「３コース１着」レースの内、約50%が風速4ｍ以上です。
風が強まれば一考したいところですね。

また、2019年4月から始まった企画番組「エイトビート」で１～３コースにA級選手が入ることが多くなったことなど番組の影響もありそうです。

「３コースがまくりで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ )

「３コースがまくり差しで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ )

４コース

３コース同様、４コースも21位(2018)から6位(2019)と上昇しています。

2019年データでは「４コース１着」レースの内、約48%が風速4m以上。
また、４コースから勝っている選手の70%近くがA級選手となっています。
特別高い数字ではないですが、番組マンが意図的にセンターを強くしている可能性もありそうです。

条件別データではSG・G1レースの１着率は平均以下、優勝戦では平均以上の成績です。

「４コースがまくりで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ )

「４コースがまくり差しで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ )

５コース

１着率は平均程度(2019)

条件別データではSG・G1レースの１着率が平均以上で、４コースを上回っています。

決まり手は過半数が「まくり差し」
３・４コースが攻めそうな場合は、５コースまくり差しでの突き抜けを狙いたいですね。

2019年出目データでは５アタマに回収率100%越えが20点中7点。
大万舟が押し上げているだけですが、かなり珍しいケースです。

「５コースがまくりで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ )

「５コースがまくり差しで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ )

６コース

１・２着率は平均よりやや下位、３着率は上位。

水面が荒れやすい若松では、６コースからでも「波巧者」やコメントで「乗り心地」に言及してる選手の舟券絡みも一考したいところです。

ボートレース若松のモーター

若松のモーター交換時期は１２月。
モーター情報はオフィシャルサイトで確認できます。
潮や風に負けない機力があるかどうか、しっかり把握しておきたいですね。

注意点としては、若松では初下ろしから温水パイプが装着されているため、外される５月頃にモーター相場の変動が起こることもあります。

また、若松はオールナイター開催のため、１Rの１５時頃から１２Rの２０時３０分頃までの気温の変化が大きく、調整が難しいと言われています。

前半レースは気温が高くて回転が上がらないのでインが弱く、気温が下がるにつれてインが強くなっていく傾向です。

選手コメントや情報紙をチェックしていると、中間整備でパワーアップしたモーターの出現が多い印象です。
中間整備といえば琵琶湖が有名ですが、若松でも低勝率機を掴んだ選手の前検タイムやコメントが良ければ、中間整備情報を確認して裏付けしておきたいところです。

中間整備情報は、出走表２面の上部に記載されています。

番組傾向

若松の企画番組は５・８Rに組まれています。

５Rの進入固定戦は１号艇がA2級が多く、他にもA級選手が入る傾向があるため、インが特別強い番組ではありません。
２コースの１着率が高くなっているので、状況次第では狙えそうです。

基本的な番組傾向としては、序盤は１号艇がB級、中盤は１号艇にA2級、１０～１２Rは１号艇にA1級が入り、レースが進むにつれてインの信頼度が増していく編成です。

季節毎の傾向

季節毎のコース別成績データです。

若松オリジナル展示データ

ボートレース若松オリジナル展示データ測定ポイント

ボートレース若松レーザー自動計測による１周タイムについてより引用

若松ではオリジナル展示タイムが公開されています。
オフィシャルサイトに説明があったので以下引用です。

「１周タイム」はグリーンの部分（バックストレッチ１５０ｍ直線タイム）の前にあたる赤線部分のタイムをレーザーにより自動計測したものです。
また、「直線タイム」はオレンジの部分で、第1ターンマークを回った後、スタートライン延長線までに要した時間となり、出足の参考となります。（上図参照）

本システムの導入により、回り足、出足を含めた総合的なタイムを、お客様に提供することが可能になりました。
これまでの展示タイムと１周タイムを併せ、舟券購入の参考にして頂ければと思います。

ボートレース若松レーザー自動計測による１周タイムについてより引用

潮や風の影響を受ける若松では出足・行き足が重要になるので、特に「直線タイム」は参考にしたいですね。

まとめ