ボートレース若松競艇場攻略！特徴や傾向まとめ

ボートレース若松競艇場

追記情報

若松 関連データ

【2021年】ボートレース若松競艇場：出目・人気順データ 2020年ボートレース若松競艇場：出目・人気順データ 2019年ボートレース若松競艇場：出目データ 2018年ボートレース若松競艇場：出目別回収率データ 2017年ボートレース若松競艇場：出目別回収率データ 2016年ボートレース若松競艇場：出目別回収率データ

コース別成績・決まり手

記念レースデータ

記念レースでの成績は、2016～2021年に若松で開催された１１節で集計しています。

( 集計期間：2016年～2021年 開催SG・G1　単位：％ )

( 集計期間：2016年～2021年 開催SG・G1　単位：％ )

若松競艇場の特徴・傾向

ボートレース若松

福岡の洞海湾奥側に位置するボートレース若松。

各種データから、ボートレース若松競艇場の特徴や傾向を見ていきます。

水面図

若松水面図

ボートレース蒲郡オフィシャルサイトコースデータより引用

１マーク

センターポールからの振りは９mで、比較的振り幅が小さめ。
これにより、インの選手が直線を走ってターンができるので、インが有利。

また、１マークのコース幅・正面岸までの距離が短く、スリットを越えて１マークまでに艇間が縮まるため、先に回れるインコースが有利なレイアウトです。

２マーク

２マークの水域は若干狭い程度。
ピットから２マークは１２６mと長いですが、ピットが小回り防止ブイの後ろに位置しているので近く、枠なり進入率は平均程度で推移しています。

※小回り防止ブイ
ピットを出てからコース取りをするときは、このブイを反時計回りにまわってから進入しなければいけない。

また、デイレースの時間帯は太陽が大時計側にあり、眩しくて見えにくいことがあるようです。
特に冬の時期、アウトの選手に顕著なようなので、アウトの選手がスタートで攻める展開を買う時には考慮しておきたいポイントです。

風データ

風が強まると「追い潮＋追い風」「向かい潮＋追い風」など潮の流れと合わさり、スタートがバラつくことも。

水位の高い状態(満潮時間帯)での追い風時に１マーク、向かい風時には２マークが荒れやすくなります。
２マークでの逆転も見られ、決まり手「抜き」の比率が高い水面です。

以下は、風向きと風速によるコース別成績データ。
集計期間の平均より上位の数値を赤、下位の数値を青で表しています。

海に近い若松では無風は計測されておらず、左横風も少ないため省略しています。

向かい風

追い風

右横風

潮の影響

水質は海水で、潮による水位の変化がある水面。

以下のデータは、2年間の潮位から分析しています。

満潮と干潮では「最大1m程度」水面の高さに差があります。
瀬戸内海に面した四国や宮島ほどではないですが、レースに与える影響はあるので考慮したいところ。

潮位と１着率の関係

ボートレース公式サイトには「海水プールは干潮ならまくり。満潮ならイン有利！」と記載されています。

潮が引くと水面が安定して、スピードに乗ったターンがしやすくなる。

逆に潮が満ちてくると水面は高く不安定になり、スロットルレバーを握って回るのが難しくなるので、スピードを落として回ることの多いインや差しの方が相対的に有利となる。

ボートレース公式サイトより引用

実際のデータでも満潮の方がイン有利。
児島や宮島など、満潮時にインや弱くなる場もあるので注意したいですね。

「まくり」も干潮時の方が有利。
満潮時は１マークが「潮だまり」になると言われており、まくり狙い時には考慮したいポイントです。

潮の流れ

若松は２マーク側から潮が出入りする影響で干満による流れが発生。

・満潮に向かうと２マークから１マークに流れる「追い潮」
・干潮に向かうと２マークに流れる「向かい潮」

選手インタビューでは「風と潮向きが逆になるとスタートが難しくなる」と言われています。

データ上は「追い潮」でイン１着率が上昇。

ただし、序盤レース(B級がインに入ることが多い)に「向かい潮」が多い影響も。

1時間で水面が10cm程度変化する大潮なら風向きに似た傾向はありますが、個人的には若松の流れは気にしなくていいと思います。

若松の潮汐情報

潮の情報は公式サイトで公開されています。

ボートレース若松/今節の潮見表

潮位が高いと「乗り心地」も重要になってくるので、選手コメントも合わせて確認しておきたいですね。

コース分析

若松と他のレース場との比較順位分析です。

( 集計期間：2021年1月～2021年12月31日 )

コース別成績・決まり手分析

１コース

イン１着率は平均〜やや上回る数値で推移。
イン有利の水面レイアウトで、記念レースでも１着率は平均以上となっています。

インの狙い目は風速１ｍ程度の緩やかな風。
風向きを問わず５ｍを超えると信頼度は低下しています。
潮は満潮時にイン有利です。

以下は１アタマの占有率と回収率データ。

データは2019~2021年の3年間で集計し、回収率75％以上を赤、占有率は平均より上位の数値を赤、下位の数値を青で表しています。

２コース

１着率は平均をやや下回っています。
記念レースでも2022年時点では下位。

「追い風・干潮時」で１着率が上昇傾向です。

決まり手は「差し」率が上位。
アタマまで差さらない場合でも２・３着率は高めとなっています。

「２まくり」率は例年ワーストクラスです。

３コース

基本的に１着率は平均を下回る数値。
記念レースでは平均程度となっています。

満潮時以外や風速が強まると１着率が上昇傾向です。

２・３着率は平均以上が多く、イン逃げ時の「１－３」率も高めとなっています。

決まり手は「まくり」率が上位。

追い風が強まってくると落として回るインに対して「まくり」が増加しています。

４コース

基本的に１着率は平均を下回ることが多いコース。
記念レースでも下位となっています。

風速４ｍ以上の風、特に向かい風で１着率が上昇傾向です。

決まり手は例年「まくり」優位ながらも、「差し」も平均以上決まっています。

「４まくり」は潮位が高くなるとやや決まりにくくなるので考慮したいところ。
オリジナル展示タイムから行き足・伸びを判断して狙いたいですね。

「４差し」は引き波を３本超えないといけないので出足系統の裏付けも必要です。
「４－１」率が高く、次いで差した２コースが続くことが多い「４－２」、３コースがまくって「４ー３」と内から順に確率が高くなっています。

「４まくり差し」は、スタート先行して２・３を早めに捲って差す形が多い「４－１」、次いで３コースがまくりに行って空いたスペースを差す形が多い「４－３」率が高めです。

５コース

１着率は変動していますが、基本的には平均を下回ることが多いコース。
５コースは展開次第ですが、記念では平均以上で推移しています。

２・３着率は例年低め。
「向かい風」で１・２着率が上昇傾向です。

決まり手は「まくり差し」優位。
センターが攻めそうな時は展開が向く５コースの突き抜けも一考したいですね。

６コース

成績は平均程度。
記念レースでの２・３着率は平均以上で推移しています。

水面が荒れやすい若松では、６コースからでも「波巧者」やコメントで「乗り心地」に言及してる選手の舟券絡みも一考したいところです。

若松の平均配当

若松キャッシュバック

若松キャンペーンサイトより引用

一度エントリーすれば自動継続

キャンペーン条件は３つ設定されています。

若松キャンペーンサイトより引用

払戻金額を競う「若松払戻王決定戦」も同時開催中。

100円を1ポイントとして、順位に応じてキャッシュバックされます。

全24場のキャッシュバック情報はこちらの記事にまとめています。

【競艇場別】キャッシュバック 電投キャンペーンまとめ【ボートレース】

若松オリジナル展示タイム

ボートレース若松オリジナル展示データ測定ポイント

ボートレース若松レーザー自動計測による１周タイムについてより引用

若松ではオリジナル展示タイムが公開されています。
オフィシャルサイトに説明があったので以下引用です。

「１周タイム」はグリーンの部分（バックストレッチ１５０ｍ直線タイム）の前にあたる赤線部分のタイムをレーザーにより自動計測したものです。
また、「直線タイム」はオレンジの部分で、第1ターンマークを回った後、スタートライン延長線までに要した時間となり、出足の参考となります。（上図参照）

本システムの導入により、回り足、出足を含めた総合的なタイムを、お客様に提供することが可能になりました。
これまでの展示タイムと１周タイムを併せ、舟券購入の参考にして頂ければと思います。

ボートレース若松レーザー自動計測による１周タイムについてより引用

潮や風の影響を受ける若松では出足・行き足が重要になるので、特に「直線タイム」は参考にしたいですね。

オリジナル展示データについてはこちらの記事で解説しています。

【出足・行き足・伸び】足の種類・オリジナル展示タイムを解説

ボートレース若松のモーター

若松のモーター交換時期は１２月。
モーター情報はオフィシャルサイトで確認できます。
潮や風に負けない機力があるかどうか、しっかり把握しておきたいですね。

注意点としては、若松では初下ろしから温水パイプが装着されているため、外される５月頃にモーター相場の変動が起こることもあります。

また、若松はオールナイター開催のため、１Rの１５時頃から１２Rの２０時３０分頃までの気温の変化が大きく、調整が難しいと言われています。

前半レースは気温が高くて回転が上がらないのでインが弱く、気温が下がるにつれてインが強くなっていく傾向です。

選手コメントや情報紙をチェックしていると、中間整備でパワーアップしたモーターの出現が多い印象です。
中間整備といえば琵琶湖が有名ですが、若松でも低勝率機を掴んだ選手の前検タイムやコメントが良ければ、中間整備情報を確認して裏付けしておきたいところです。

中間整備情報は、公式サイトの出走表PDF(２面の上部)に記載されています。

若松の企画番組分析

若松の企画番組は５・８Rに組まれています。

全体的な番組傾向

基本的な番組傾向としては、序盤は１号艇がB級、中盤は１号艇にA2級、１０～１２Rは１号艇にA1級が入り、レースが進むにつれてインの信頼度が増していく編成です。

準優・優勝戦データ

季節毎のコース別成績

( 集計期間：2016年～2020年　単位：％ )

まとめ