ボートレースびわこ競艇場
- 住所:滋賀県大津市茶が崎1-1 / Google マップ
- 公式サイト:ボートレースびわこオフィシャルサイト
- SNS: facebook / twitter
- レース中継:BOAT RACE BB びわこ
- 支部:滋賀支部
- モーター交換時期:6月頃
追記情報
- 2023/09/24:データを一部更新しました。
- 2023/02/05:各種データを更新。
- 2022/02/11:各種データを追記。
- 2021/10/3:ターンマーク移設後のデータを追記。
びわこ 関連データ







びわこ競艇場の特徴・傾向
ボートレースびわこ
日本最大の淡水湖、琵琶湖の南西部にあるレース場。
以前は波乱レースが多い場でしたが、
2020年10月の第1ターンマークの移設によりインが強くなっています。
移設前 | 移設後 | |
---|---|---|
1着率 | 49.3 | 55.9 |
順位 | 22位 | 13位 |
水面レイアウトはイン有利に変わったものの、
びわこ特有の「うねり・気圧・風」はイン不利に働くこともあるので、特徴を把握しておきたいですね。
主なデータはターンマーク移設後で集計しています。
びわこ水面 | ターンマークの移動について
この度ボート同士の接触事故の低減と旋回半径の確保を目的に、35年ぶりに第1ターンマーク、各標識ポールおよび第2ターンマークを一直線上に配置することとし、第1ターンマークの位置を沖合に3m移設することとしました。
(中略)
なお、一直線とすることにより、第1ターンマークの位置は従前は陸側から44mであったところ、47mになりましたのでお知らせします。ボートレースびわこ公式より引用
ターンマーク移設後はイン勝率が上昇。
インがB級選手でも約38%で逃げています。
コース | 移設前 | 移設後 |
---|---|---|
1 | 49.3 | 55.9 |
2 | 15.9 | 14.0 |
3 | 14.3 | 12.7 |
4 | 12.9 | 10.4 |
5 | 5.7 | 5.6 |
6 | 2.2 | 1.6 |
イン逃げが決まりやすくなっているので、2・3着率も内側優位。
インの回りシロが増えた分「まくり」が減少して、「差し・まくり差し」が増加しています。
コース | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
1 | 55.2 | 18.3 | 8.1 |
2 | 15.3 | 28.8 | 17.2 |
3 | 13.7 | 20.3 | 23.2 |
4 | 9.8 | 16.6 | 21.7 |
5 | 4.7 | 11.3 | 17.3 |
6 | 1.7 | 5.1 | 12.8 |
コース | 逃げ | 捲り | 差し | 捲り差し | 抜き |
---|---|---|---|---|---|
1 | 95.5 | ー | ー | ー | 4.3 |
2 | ー | 22.3 | 66.2 | ー | 10.6 |
3 | ー | 33.7 | 15.4 | 38.0 | 12.1 |
4 | ー | 34.8 | 23.2 | 35.2 | 5.2 |
5 | ー | 24.4 | 15.0 | 52.0 | 7.9 |
6 | ー | 28.3 | 10.9 | 50.0 | 10.9 |
また、びわこ公式Youtubeで滋賀支部選手のインタビューがアップされています。
- 幅が広がってインが逃げやすくなり、内側有利
- 内側の幅が取れるので、外から絞ってのまくりは決まりにくくなった
- 差しがセオリーの2・4コースの窮屈さがなくなり、余裕を持って差し構えができるようになった
一方、3・5コースはまくり差しの難易度が上がった - アウト5・6コースは遠くなったので不利
スタートで先行して優位な位置からターンしないと厳しい - 以前は6コースの最内差しが特徴だったが、バック側で内側の艇が伸びてくる「びわこロード」が減った
水面レイアウトはイン有利に変わったものの、全国平均程度のイン勝率なので注意したいですね。
コース | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
1 | 13位 | 19位 | 18位 |
2 | 13位 | 11位 | 22位 |
3 | 10位 | 12位 | 15位 |
4 | 9位 | 6位 | 15位 |
5 | 16位 | 21位 | 2位 |
6 | 14位 | 11位 | 16位 |
琵琶湖特有のうねり
琵琶湖特有の「うねり」
ターンが流れたり暴れたりと、波乱が起こる要因となっています。
発生する主な原因は2つ。
1つめは、水位の高い時期に風が吹いている場合。
びわこの水位は、年間を通じて1m程度と大きく変わります。
雪解け水が入る3月~6月頃が水位が高く、この状態で沖からの風が吹くとうねりが発生。
2つめは、観光船の通過による影響。
びわこクルーズ船がレース場の近くを航行しており、その波が1マーク側から入ってきてうねりが発生。
競争水面を囲う消波装置はありますが、通過後20分程度で波が届くようです。
観光船は冬季に減便されるため、水位の低下と合わせてうねりの影響は少なくなります。
また、うねりが無くても水位が高いと水面が不安定になって乗りづらくなると言われていて、
春から夏にかけては波乱決着が多い傾向があります。
コース | 春 | 夏 | 秋 | 冬 |
---|---|---|---|---|
1 | 43.9 | 47.4 | 52.0 | 52.0 |
2 | 17.6 | 16.3 | 15.9 | 17.3 |
3 | 15.3 | 14.3 | 12.5 | 12.6 |
4 | 14.5 | 13.7 | 12.2 | 11.5 |
5 | 7.3 | 6.5 | 6.5 | 5.8 |
6 | 3.0 | 2.7 | 2.5 | 2.2 |
( 集計期間:2016年~2020年 単位:% )
「春」は雪解け水の影響で水位が高め。
うねりが出やすい時期でイン勝率が低下しています。
「夏」は気温の高さから機力が落ち、
特に助走距離の短いインの出足・行き足に影響。
オリジナル展示タイムには注目しておきたいですね。
上記のデータはターンマーク移設前の4年分ですが、今後もこの傾向が続く可能性は高いと思います。
標高の高さはモーターに影響する
びわこの標高は85mで、桐生競艇場に次いで全24場中2番目。
標高が高いと気圧が低くなり、出足関係に影響します。
これは燃焼効率が落ちて、モーターの回転の上がりが悪くなるため。
出足〜行き足が弱い場合は、助走距離の短いスロー勢が不利になる傾向があるので考慮しておきたいですね。
また、機力の確認に使えるオリジナル展示タイムが2021年10月3日より公開されます。
ボートレースびわこオフィシャルサイトより引用
オリジナル展示タイムについてはこちらの記事で解説しています。

風データ
風向き・風速別の成績データです。
各集計期間の平均より上位の数値を赤、下位の数値を青で表しています。
移設後のデータのため、データが少ない条件は極端な数値になることがあります。
数節ごとにアップデート予定です。
無風
コース | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
1 | 59.7 | 19.3 | 7.8 |
2 | 14.6 | 27.5 | 20.2 |
3 | 10.4 | 20.0 | 23.5 |
4 | 9.5 | 17.7 | 19.3 |
5 | 3.5 | 10.7 | 17.1 |
6 | 2.4 | 4.7 | 12.0 |
コース | 逃げ | 捲り | 差し | 捲り差し | 抜き |
---|---|---|---|---|---|
1 | 96.0 | ー | ー | ー | 4.0 |
2 | ー | 25.0 | 67.5 | ー | 6.3 |
3 | ー | 28.1 | 14.0 | 42.1 | 15.8 |
4 | ー | 38.5 | 26.9 | 26.9 | 3.8 |
5 | ー | 21.1 | 21.1 | 52.6 | 5.3 |
6 | ー | 15.4 | 15.4 | 53.8 | 15.4 |
無風時は1・2コースの1着率が上昇しています。
向かい風
向かい風時の風速別1着率
風速 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
2m以内 | 55.5 | 14.1 | 12.3 | 10.6 | 6.2 | 1.5 |
3m | 51.4 | 16.0 | 16.6 | 6.6 | 6.9 | 2.5 |
4m | 53.7 | 13.1 | 14.8 | 10.9 | 4.8 | 2.6 |
5m以上 | 43.9 | 14.5 | 18.9 | 13.6 | 8.3 | 0.9 |
向かい風は加速が鈍るため、助走距離の短いイン1着率が低下。
5mを超えるとイン信頼度は低く、3~5コースが狙い目ですね。
決まり手で見ると4コースは「まくり」、3・5コースは「まくり差し」が増加。
2コースの「まくり」も一番発生しやすい条件となっています。
追い風
追い風時の風速別1着率
風速 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
1m | 62.3 | 12.9 | 11.5 | 8.4 | 4.1 | 0.8 |
2m | 54.3 | 16.6 | 12.4 | 10.7 | 4.5 | 1.6 |
3m | 54.2 | 15.0 | 12.7 | 12.2 | 4.8 | 1.1 |
4m | 57.3 | 11.9 | 14.4 | 9.4 | 5.0 | 1.9 |
5m以上 | 47.5 | 22.1 | 11.0 | 11.6 | 6.1 | 1.7 |
緩やかな追い風でイン1着率が上昇。
5mを超えても向かい風ほど低下していません。
追い風は「差し」が増加し、2コース1着率が上昇しています。
また、インが慎重に落として回ると「まくり」が決まりやすく、特に3コースで増加しています。
コース別成績・決まり手分析
コース | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
1 | 55.9 | 16.5 | 8.4 |
2 | 14.0 | 25.9 | 18.0 |
3 | 12.7 | 21.9 | 20.0 |
4 | 10.4 | 18.4 | 20.2 |
5 | 5.6 | 11.2 | 20.3 |
6 | 1.6 | 6.3 | 13.7 |
コース | 逃げ | 捲り | 差し | 捲り差し | 抜き |
---|---|---|---|---|---|
1 | 94.3 | ー | ー | ー | 5.6 |
2 | ー | 29.3 | 58.8 | ー | 10.2 |
3 | ー | 43.1 | 10.5 | 34.5 | 11.6 |
4 | ー | 40.6 | 23.5 | 27.2 | 7.8 |
5 | ー | 11.1 | 5.1 | 76.9 | 6.0 |
6 | ー | 32.4 | 5.9 | 41.2 | 20.6 |
比較順位
コース | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
1 | 13位 | 19位 | 18位 |
2 | 13位 | 11位 | 22位 |
3 | 10位 | 12位 | 15位 |
4 | 9位 | 6位 | 15位 |
5 | 16位 | 21位 | 2位 |
6 | 14位 | 11位 | 16位 |
コース | 捲り | 差し | 捲り差し | 抜き |
---|---|---|---|---|
2 | 4位 | 20位 | ー | 6位 |
3 | 5位 | 16位 | 16位 | 9位 |
4 | 18位 | 3位 | 7位 | 11位 |
5 | 24位 | 19位 | 1位 | 24位 |
6 | 8位 | 22位 | 12位 | 3位 |
( 集計期間:2022年1月~2022年12月31日 )
コース | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
1 | 15位 | 7位 | 16位 |
2 | 6位 | 1位 | 24位 |
3 | 6位 | 19位 | 2位 |
4 | 14位 | 21位 | 2位 |
5 | 20位 | 14位 | 23位 |
6 | 14位 | 22位 | 13位 |
コース | 捲り | 差し | 捲り差し | 抜き |
---|---|---|---|---|
2 | 19位 | 8位 | ー | 2位 |
3 | 19位 | 2位 | 12位 | 11位 |
4 | 22位 | 8位 | 1位 | 23位 |
5 | 10位 | 1位 | 20位 | 20位 |
6 | 6位 | 16位 | 4位 | 23位 |
( 集計期間:2021年1月~2021年12月31日 )
コース別成績・決まり手分析
1コース
移設前 | 移設後 | |
---|---|---|
1着率 | 49.6 | 55.9 |
順位 | 22位 | 13位 |
トップクラスにインが弱い水面でしたが、ターンマーク移設後にイン勝率が上昇。
全国平均程度の1着率になっています。
強風になると1着率が50%を下回っているので注意が必要です。
年 | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
2022 | 13位 | 19位 | 18位 |
2021 | 15位 | 7位 | 16位 |
1枠1コース進入時のデータ
移設後しばらくは「1-2」の回収率が高かったのですが、最近は下降傾向です。
「1-56」は平均以下で、やはり内寄り決着が多め。
追い風で「1-24」がやや増加し、
向かい風で「1-3」がやや増加しています。
出目 | 回収率 | 占有率 | 平均配当 |
---|---|---|---|
1 – 2 – 3 | 75.2 | 7.28 | ¥1,033 |
1 – 2 – 4 | 71.3 | 5.24 | ¥1,361 |
1 – 2 – 5 | 84.5 | 4.24 | ¥1,995 |
1 – 2 – 6 | 89.9 | 3.00 | ¥2,997 |
1 – 3 – 2 | 78.7 | 5.00 | ¥1,575 |
1 – 3 – 4 | 97.2 | 5.19 | ¥1,873 |
1 – 3 – 5 | 74.5 | 3.33 | ¥2,236 |
1 – 3 – 6 | 55.7 | 2.28 | ¥2,436 |
1 – 4 – 2 | 85.6 | 4.24 | ¥2,021 |
1 – 4 – 3 | 69.9 | 3.14 | ¥2,224 |
1 – 4 – 5 | 73.7 | 2.28 | ¥3,226 |
1 – 4 – 6 | 67.2 | 1.76 | ¥3,815 |
1 – 5 – 2 | 55.1 | 1.67 | ¥3,309 |
1 – 5 – 3 | 91.6 | 1.81 | ¥5,066 |
1 – 5 – 4 | 63.0 | 1.43 | ¥4,414 |
1 – 5 – 6 | 49.7 | 0.95 | ¥5,218 |
1 – 6 – 2 | 98.4 | 1.00 | ¥9,850 |
1 – 6 – 3 | 39.9 | 0.62 | ¥6,449 |
1 – 6 – 4 | 83.0 | 0.86 | ¥9,684 |
1 – 6 – 5 | 17.8 | 0.29 | ¥6,247 |
2コース
年間で見ると変動していますが、
水面特性的には比較的強いコース。
追い風が吹くと1着率が上昇するので狙い目です。
年 | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
2022 | 13位 | 11位 | 22位 |
2021 | 6位 | 1位 | 24位 |
選手も「移設後は余裕を持って差し構えができるようになった」と言及している通り「差し」主体。
琵琶湖はうねりや気圧の影響などがあるので、まくり率の変動が大きくなっています。
年 | まくり率 | まくり順位 | 差し率 | 差し順位 |
---|---|---|---|---|
2022 | 29.3 | 4位 | 58.8 | 20位 |
2021 | 22.2 | 19位 | 65.5 | 8位 |
※移設後のデータが少ないため、24場の平均値を記載
コース | 確率 |
---|---|
2 – 1 | 61.4 |
2 – 3 | 14.6 |
2 – 4 | 12.0 |
2 – 5 | 7.9 |
2 – 6 | 4.0 |
( 集計期間:2016年~2022年 単位:% 全国平均より上位を赤、下位を青)
コース | 確率 |
---|---|
2 – 1 | 10.3 |
2 – 3 | 35.5 |
2 – 4 | 27.6 |
2 – 5 | 17.5 |
2 – 6 | 9.1 |
( 集計期間:2016年~2022年 単位:% 全国平均より上位を赤、下位を青)
3コース
移設前よりは1着率が低下していますが、
それでも平均以上の1着率です。
移設前 | 移設後 | |
---|---|---|
1着率 | 14.4 | 12.7 |
順位 | 4位 | 10位 |
年 | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
2022 | 10位 | 12位 | 15位 |
2021 | 6位 | 19位 | 2位 |
2022年データでは「まくり率」が上昇。
ここまで大きく変化するのは珍しく、移設前より決まっていることに。
番組マンが試行錯誤している影響もありそうです。
向かい風で1着率が上昇し、
追い風が強まると「まくり」が増加傾向です。
年 | まくり | 差し | まくり差し |
---|---|---|---|
2022 | 43.1 | 10.5 | 34.5 |
2021 | 35.0 | 15.3 | 37.9 |
年 | まくり | 差し | まくり差し |
---|---|---|---|
2022 | 5位 | 16位 | 16位 |
2021 | 19位 | 2位 | 12位 |
2コースまくり率が高いので、3が差す展開も狙い目。
※移設後のデータが少ないため、24場の平均値を記載
コース | 確率 |
---|---|
3 – 1 | 22.8 |
3 – 2 | 36.3 |
3 – 4 | 18.4 |
3 – 5 | 15.6 |
3 – 6 | 7.0 |
( 集計期間:2016年~2022年 単位:% 全国平均より上位を赤、下位を青)
コース | 確率 |
---|---|
3 – 1 | 39.9 |
3 – 2 | 18.3 |
3 – 4 | 21.2 |
3 – 5 | 13.9 |
3 – 6 | 6.8 |
( 集計期間:2016年~2022年 単位:% 全国平均より上位を赤、下位を青)
コース | 確率 |
---|---|
3 – 1 | 59.4 |
3 – 2 | 16.9 |
3 – 4 | 11.6 |
3 – 5 | 8.5 |
3 – 6 | 3.5 |
( 集計期間:2016年~2022年 単位:% 全国平均より上位を赤、下位を青)
4コース
以前はトップクラスの1着率でしたが、
平均~やや上回る数値で推移しています。
移設前 | 移設後 | |
---|---|---|
1着率 | 13.0 | 10.4 |
順位 | 3位 | 9位 |
年 | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
2022 | 9位 | 6位 | 15位 |
2021 | 14位 | 21位 | 2位 |
決まり手は「差し・まくり差し」率が平均以上。
追い風で増加しています。
隣の3コースまくり率が高いので、展開が向く4差し・まくり差しは想定しておきたいですね。
年 | まくり | 差し | まくり差し |
---|---|---|---|
2022 | 40.6 | 23.5 | 27.2 |
2021 | 34.2 | 23.2 | 35.4 |
年 | まくり | 差し | まくり差し |
---|---|---|---|
2022 | 18位 | 3位 | 7位 |
2021 | 22位 | 8位 | 1位 |
※移設後のデータが少ないため、24場の平均値を記載
コース | 確率 |
---|---|
4 – 1 | 35.8 |
4 – 2 | 29.5 |
4 – 3 | 19.1 |
4 – 5 | 10.1 |
4 – 6 | 5.6 |
( 集計期間:2016年~2022年 単位:% 全国平均より上位を赤、下位を青)
コース | 確率 |
---|---|
4 – 1 | 30.0 |
4 – 2 | 16.4 |
4 – 3 | 15.9 |
4 – 5 | 26.1 |
4 – 6 | 11.6 |
( 集計期間:2016年~2022年 単位:% 全国平均より上位を赤、下位を青)
コース | 確率 |
---|---|
4 – 1 | 38.7 |
4 – 2 | 14.2 |
4 – 3 | 25.6 |
4 – 5 | 14.6 |
4 – 6 | 6.9 |
( 集計期間:2016年~2022年 単位:% 全国平均より上位を赤、下位を青)
5コース
移設後は1着率がわずかに低下。
イン逃げ時の「1ー5」率も低下しています。
移設前 | 移設後 | |
---|---|---|
1着率 | 5.8 | 5.6 |
順位 | 13位 | 16位 |
年 | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
2022 | 16位 | 21位 | 2位 |
2021 | 20位 | 14位 | 23位 |
2022年はまくり差し率がトップ。
選手インタビューで「まくり差しの難易度が上がった」とあった通り、
移設後の2021年はまくり差し率が低下していましたが、2022年は1位。
5コースは展開次第とはいえ、番組傾向の変化や気象条件などの影響がありそうです。
年 | まくり | 差し | まくり差し |
---|---|---|---|
2022 | 11.1 | 5.1 | 76.9 |
2021 | 22.6 | 16.0 | 52.8 |
年 | まくり | 差し | まくり差し |
---|---|---|---|
2022 | 24位 | 19位 | 1位 |
2021 | 10位 | 1位 | 20位 |
※移設後のデータが少ないため、24場の平均値を記載
コース | 確率 |
---|---|
5 – 1 | 27.9 |
5 – 2 | 26.0 |
5 – 3 | 19.4 |
5 – 4 | 18.2 |
5 – 6 | 8.5 |
( 集計期間:2016年~2022年 単位:% 全国平均より上位を赤、下位を青)
コース | 確率 |
---|---|
5 – 1 | 34.4 |
5 – 2 | 17.8 |
5 – 3 | 13.9 |
5 – 4 | 21.3 |
5 – 6 | 12.6 |
( 集計期間:2016年~2022年 単位:% 全国平均より上位を赤、下位を青)
コース | 確率 |
---|---|
5 – 1 | 36.5 |
5 – 2 | 15.5 |
5 – 3 | 14.0 |
5 – 4 | 25.5 |
5 – 6 | 8.5 |
( 集計期間:2016年~2022年 単位:% 全国平均より上位を赤、下位を青)
6コース
以前はバックで内伸びする通称「びわこロード」で最内差しが特徴でしたが、
移設後は平均程度の成績となっています。
移設前 | 移設後 | |
---|---|---|
1着率 | 2.2 | 1.6 |
順位 | 5位 | 14位 |
年 | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
2022 | 14位 | 11位 | 16位 |
2021 | 14位 | 22位 | 13位 |
びわこ6コース理想の走り方
1マークが広くなりびわこでは、
6コースがかなり難しくなっていたが
このターンは強烈!!しっかり幅を取りスピードを持ってターンマークを抜けてくる!
凄かったです!! pic.twitter.com/FNpAgFnBOi— 丸野一樹【ボートレーサー】 (@maru4686) August 15, 2021
びわこのモーターは中間整備に注目
びわこといえば、モーターの中間整備が有名。
中間整備については、公式サイトに詳しい説明があったので引用します。
モーターに関してはやはり中間整備は外せないファクターだ。
中間整備とは非開催日に整備士が行う本体整備のことだが、これによってパワーが劇的に上昇するモーターが多い。
全国的にもびわこの中間整備は効果が非常に大きいことで有名だ。 これまで低調機だったものが、エース級のモーターに変貌したケースが何度も見られるほど。
開催初日の出走表に整備状況が記載されているものの、その後はモーターの2連対率だけで相場を判断するのはほぼ不可能だ。
他場ではモーターの更新時期が近づくと「2連対率通りにパワー相場は固まっている」となるが、びわこではその概念は通用しない。
びわこは毎年6月がモーターの更新時期。しかし春を迎える頃には中間整備によって数字以上のパワーを秘めた好モーターが多数存在し、 2連対率は関係なしのパワー相場になっているのが例年のパターン。
スポーツ紙などで情報をチェックするのは必須だといえるだろう。
中間整備が入ると、モーター素性が数字に表れないこともあるため厄介です。
悪いモーターが整備されるので、性能が均一化されやすいとも言えます。
びわこ公式サイトの「出走表PDF」の裏面に記載されていますが、判断は難しいです。
前節の最終日に転覆したモーターの整備も中間整備になるので注意。
中間整備後すぐに結果が出るケースもあれば、数節経過してから部品が馴染んで調子が上がるケースもあります。
公式サイト上のコメントや、レース中継での情報はチェックしておきたいですね。
びわこの平均配当
移設後は1,000円以内の3ケタ配当が増加。
イン逃げが増えているので当然と言えば当然ですね。
配当 | 割合 | 順位 |
---|---|---|
100~990 | 19.8 | 13位 |
1,000~1,990 | 22.8 | 14位 |
2,000~2,990 | 12.3 | 17位 |
3,000~4,990 | 13.7 | 14位 |
5,000~9,990 | 14.2 | 10位 |
10,000~29,990 | 13.0 | 6位 |
30,000以上 | 4.2 | 16位 |
配当 | 移設前 | 移設後 |
---|---|---|
100~990 | 15.3 | 20.4 |
1,000~1,990 | 22.7 | 22.9 |
2,000~2,990 | 12.9 | 12.1 |
3,000~4,990 | 15.2 | 13.6 |
5,000~9,990 | 15.1 | 13.8 |
10,000~29,990 | 13.8 | 12.3 |
30,000以上 | 5.0 | 4.9 |
びわこキャッシュバック
淡海ポイント倶楽部より引用
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ポイント | 交換 |
---|---|
850P | ¥500 |
1,000P | ¥700 |
2,000P | ¥1,500 |
3,000P | クオカード ¥2,500相当 |
4,000P | ¥3,500 |
10,000P | ¥10,000 |
30,000P | ¥32,500 |
50,000P | ¥55,000 |
80,000P | ¥100,000 |
全24場のキャッシュバック情報はこちらの記事にまとめています。

来場ポイントのみ
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ポイント | 交換 |
---|---|
50P | 場内お食事券¥100相当 |
75P~ | びわこオリジナルグッズ |
125P | 場内お食事券¥500相当 |
170P | 指定席入場券 |
750P | 指定席入場券 5枚 |
1,250P | 全国百貨店共通商品券 ¥5,000 |
びわこ企画番組
レース | 番組名 | 番組概要 |
---|---|---|
1 | びわこ幕開け戦 | 1号艇にA級 |
5 | ゴゴイチびわこ | 1号艇にA級 2号艇にもA級が多い |
ゴゴイチびわこ
1号艇にA級、2号艇にA級が入ることが多い
3・4号艇にA級が入ることもありますが、大半は1・2号艇にA級。
1号艇はA1級の主力選手が多く、イン逃げ率が高い番組です。
まだデータは少ないですが、
「1〜6番人気」の6点買いで約68%的中しています。
コース | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
1 | 75.6 | 14.8 | 4.6 |
2 | 14.8 | 47.7 | 19.4 |
3 | 2.1 | 16.7 | 31.6 |
4 | 4.3 | 11.4 | 25.7 |
5 | 2.8 | 6.8 | 12.5 |
6 | 0.4 | 2.9 | 6.9 |
コース | 逃げ | 捲り | 差し | 捲り差し | 抜き |
---|---|---|---|---|---|
1 | 93.0 | ー | ー | ー | 6.5 |
2 | ー | 7.1 | 90.5 | ー | 2.4 |
3 | ー | 16.7 | 0.0 | 66.7 | 16.7 |
4 | ー | 50.0 | 41.7 | 8.3 | 0.0 |
5 | ー | 37.5 | 0.0 | 62.5 | 0.0 |
6 | ー | 0.0 | 0.0 | 100.0 | 0.0 |
追い風条件や2号艇の出足が良ければ「2ー1」は狙い目です。
2 – 1 – 3 | 125.3 | 3.9 | ¥3,225 |
2 – 1 – 4 | 94.9 | 3.9 | ¥2,441 |
低配当ですが「1ー2ー3」の占有率がダントツ。
回収率的にはA級2号艇の3着「1ー45ー2」や、2号艇が3号艇の引き波にハマった場合に多い「1ー3ー4」が高くなっています。
2号艇の出足が劣勢でも名前だけで売れていることもあるので注意したいですね。
出目 | 回収率 | 占有率 | 平均配当 |
---|---|---|---|
1 – 2 – 3 | 100.7 | 23.7 | ¥426 |
1 – 2 – 4 | 75.3 | 12.0 | ¥627 |
1 – 2 – 5 | 85.3 | 7.1 | ¥1,208 |
1 – 2 – 6 | 90.6 | 2.8 | ¥3,206 |
1 – 3 – 2 | 77.4 | 6.7 | ¥1,153 |
1 – 3 – 4 | 96.1 | 5.7 | ¥1,699 |
1 – 3 – 5 | 31.8 | 1.4 | ¥2,253 |
1 – 3 – 6 | 49.0 | 1.1 | ¥4,627 |
1 – 4 – 2 | 106.3 | 5.3 | ¥2,005 |
1 – 4 – 3 | 31.3 | 1.1 | ¥2,957 |
1 – 4 – 5 | 22.8 | 0.7 | ¥3,225 |
1 – 4 – 6 | 34.8 | 0.7 | ¥4,920 |
1 – 5 – 2 | 88.6 | 2.8 | ¥3,134 |
1 – 5 – 3 | 50.7 | 1.1 | ¥4,783 |
1 – 5 – 4 | 59.8 | 1.4 | ¥4,228 |
1 – 5 – 6 | ー | ー | ー |
1 – 6 – 2 | 33.0 | 1.1 | ¥3,117 |
1 – 6 – 3 | 15.6 | 0.7 | ¥2,205 |
1 – 6 – 4 | ー | ー | ー |
1 – 6 – 5 | ー | ー | ー |
季節毎のコース別成績
コース | 春 | 夏 | 秋 | 冬 |
---|---|---|---|---|
1 | 43.9 | 47.4 | 52.0 | 52.0 |
2 | 17.6 | 16.3 | 15.9 | 17.3 |
3 | 15.3 | 14.3 | 12.5 | 12.6 |
4 | 14.5 | 13.7 | 12.2 | 11.5 |
5 | 7.3 | 6.5 | 6.5 | 5.8 |
6 | 3.0 | 2.7 | 2.5 | 2.2 |
( 集計期間:2016年~2020年 単位:% )
コース | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
1 | 43.9 | 20.3 | 10.7 |
2 | 17.6 | 23.8 | 18.4 |
3 | 15.3 | 19.7 | 18.9 |
4 | 14.5 | 17.6 | 19.9 |
5 | 7.3 | 12.4 | 18.0 |
6 | 3.0 | 7.7 | 15.8 |
( 集計期間:2016年~2020年 単位:% )
コース | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
1 | 47.4 | 19.0 | 10.5 |
2 | 16.3 | 24.6 | 17.7 |
3 | 14.3 | 18.7 | 20.1 |
4 | 13.7 | 18.4 | 20.0 |
5 | 6.5 | 13.5 | 17.2 |
6 | 2.7 | 6.9 | 15.8 |
( 集計期間:2016年~2020年 単位:% )
コース | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
1 | 52.0 | 17.8 | 9.6 |
2 | 15.9 | 26.9 | 17.7 |
3 | 12.5 | 20.9 | 20.1 |
4 | 12.2 | 18.1 | 20.9 |
5 | 6.5 | 12.0 | 17.9 |
6 | 2.5 | 5.8 | 15.3 |
( 集計期間:2016年~2020年 単位:% )
コース | 1着率 | 2着率 | 3着率 |
---|---|---|---|
1 | 52.0 | 19.5 | 8.3 |
2 | 17.3 | 27.5 | 16.6 |
3 | 12.6 | 18.6 | 22.7 |
4 | 11.5 | 17.4 | 20.7 |
5 | 5.8 | 11.5 | 19.3 |
6 | 2.2 | 7.1 | 14.1 |
( 集計期間:2016年~2020年 単位:% )
季節毎の傾向
春(3〜5月)
雪解け水により水位が高い
うねりが出やすい時期
イン勝率が低下傾向
夏(6〜8月)
秋に向けて水位が下がっていく時期
観光船によるうねり増加
6月にモーター交換
秋(9〜11月)
一年で一番水面が穏やかな時期
冬(12月〜2月)
水位は以前低い時期
追い風傾向
まとめ
- ターンマーク移設によりイン強化
- まくりが減り、差し・まくり差しが増加
- 2・3コース1着率が全国平均を上回る
- 4~6コースの成績は低下
- びわこ特有のうねりと気圧の低さが特徴
- モーターの中間整備が多いことで有名
- 電投ポイントキャンペーンが2021年11月より開始