ボートレース琵琶湖競艇場攻略！特徴や傾向まとめ

ボートレースびわこ競艇場

追記情報

びわこ 関連データ

　びわこ出目データ

【2025年】ボートレース琵琶湖競艇場：出目・人気順データ 【2024年】ボートレース琵琶湖競艇場：出目・人気順データ 【2023年】ボートレース琵琶湖競艇場：出目・人気順データ 【2022年】ボートレース琵琶湖競艇場：出目・人気順データ 【2021年】ボートレース琵琶湖競艇場：出目・人気順データ 【2020年】ボートレース琵琶湖競艇場：出目・人気順データ 【2019年】ボートレース琵琶湖競艇場：出目別回収率データ 【2018年】ボートレース琵琶湖競艇場：出目別回収率データ 【2017年】ボートレース琵琶湖競艇場：出目別回収率データ 【2016年】ボートレース琵琶湖競艇場：出目別回収率データ

びわこ競艇場の特徴・傾向

ボートレースびわこ

日本最大の淡水湖、琵琶湖の南西部にあるレース場。

以前は波乱レースが多い場でしたが、
2020年10月の第１ターンマークの移設によりインがやや強くなっています。

水面レイアウトはイン有利に変わったものの、
「うねり・気圧」といった琵琶湖ならではの特殊性は健在。

また、インに入る選手のA2割合が減り(B1選手割合が37.3%(2023年)→39.8%(2025年)、近年は各コース１着率の変動が大きい傾向です。

琵琶湖特有のうねり

琵琶湖特有の「うねり」
ターンが流れたり暴れたりと、波乱が起こる要因となっています。

発生する主な原因は２つ。

１つめは、水位の高い時期に風が吹いている場合。

びわこの水位は、年間を通じて１ｍ程度変化します。
雪解け水が入る３月～６月頃が水位が高く、この状態で沖からの風が吹くとうねりが発生。

２つめは、観光船の通過による影響。

びわこクルーズ船が近くを航行しており、その波が１マーク側から入ってきてうねりが発生。
競争水面を囲う消波装置はありますが、通過後20分程度で波が届くようです。

観光船は冬季に減便されるため、水位の低下と合わせてうねりの影響は少なくなります。

また、うねりが無くても水位が高い時期は水面が不安定になって乗りづらくなるとも。
春から夏にかけては波乱決着が多い傾向があります。

「春」は雪解け水の影響で水位が高め。
うねりが出やすい時期でイン勝率が低下しています。

「夏」は気温で機力が落ち、
特に助走距離の短いインの出足・行き足に影響。

上記はターンマーク移設前を含むデータですが、今後もこの傾向が続く可能性は高いと思います。

標高の高さがモーターに影響

びわこの標高は85mで、桐生競艇場に次いで全２４場中２番目。

標高が高いと気圧が低くなり、機力に影響します。
燃焼効率が落ちてモーターの回転の上がりが悪くなるため、前検日や初日は選手コメントでも顕著。
選手の調整力・対応力の差が大きく出ます。

出足〜行き足が弱い場合は、助走距離の短いスロー勢が不利になる傾向があります。

展示を目で見て判断する場合は、
・ピット離れ
・ピットから小回りまでの進み具合
・スタート展示でスリット手前までの加速感
・周回展示ターン後期の加速感

オリジナル展示タイムでは直線タイムが主に「行き足」を反映しています。

ボートレースびわこオフィシャルサイトより引用

オリジナル展示タイムについてはこちらの記事で解説しています。

【出足・行き足・伸び】足の種類・オリジナル展示タイムを解説

水面レイアウト

水面は１マーク移動により、ホーム側が広いレイアウト。
１マークまでの距離が短くなり、イン有利となっています。

幅が広いためダッシュからの「まくり」はやや決まりにくく、
インの旋回半径が大きくなる分「差し・まくり差し」比率がやや高い水面です。

風データ

風向き・風速別の成績データです。
各集計期間の平均以上を赤、平均未満を青で表しています。
集計期間：2020年10月～

無風

向かい風

追い風

【びわこ】コース分析

決まり手

コース別成績・決まり手分析

１コース

びわこは「うねり・風」などの気象条件の影響や、近年はB1級割合が増加している傾向もあります。
インB1級割合：37.3%(2023年)→38.7%(2024年)→39.8%(2025年)

水面レイアウト自体はインに比較的有利で、準優では15位・優勝戦でも15位で推移。
データは少ないですが記念レースでは3位となっています。

イン逃げ時の２着割合

１コース「抜き・恵まれ」は除外し、「逃げ」のみの２着割合と順位です。

２コース順走が多く「１ー２」割合が上位。

また、強い追い風時は「１ー２３」、向かい風時は「１ー４５６」割合が上昇。
無風時はイン回収率が上昇傾向です。

２コース

１着率は平均以上で推移。
追い風時に成績が上昇傾向です。

決まり手では追い風時に「２差し」増加。
回収率も高く推移しています。

また、気圧の影響によりイン艇の加速が鈍ることが要因で「２まくり」も平均前後で推移。
向かい風でやや増加傾向です。
過去3年間で見ると２まくり時のインはB級選手が約70%
「うねり・気圧」などの特殊水面にインB級選手が対応出来ていないケースが多くなっています。

３コース

１着率の変動が大きく、順位は21位(2023年)→7位(2024年)→6位(2024年)

３枠A級・B級の比率は大きく変わりませんが、風速4m以上が増加していることやインB級割合が多くなっていることが要因です。

決まり手も変動が大きく、近年は「差し」が上位で推移。

向かい風で１着率が上昇し、
追い風が強まると「まくり」が増加傾向です。

４コース

１着率は平均前後で推移。

決まり手は「差し・まくり差し」率が高め。
追い風で増加しています。

５コース

2025年は１・２着率が上昇。

３コース攻めに連動して展開が向きやすい傾向です。

決まり手は「まくり差し」割合が高く、比率も上位。

５まくり差しは差し込む隙間がないパターンも多数あります。
・３がまくりに行って、４が差し構える上を「５まくり差し」でも２が前にいて入れないパターン
・４がまくりに行って、絶好の「５まくり差し」展開でも３が流れてくるパターン
・３がまくり差しに行って、差し場がなくなるパターン
・センター攻めが「うねり」で不発になり、５コースに展開が向かない　など

６コース

以前はバックで内伸びする通称「びわこロード」で最内差しが特徴でしたが、
移設後の三連対率は平均をやや下回って推移しています。

びわこ6コース理想の走り方

1マークが広くなりびわこでは、
6コースがかなり難しくなっていたが
このターンは強烈！！

しっかり幅を取りスピードを持ってターンマークを抜けてくる！
凄かったです！！ pic.twitter.com/FNpAgFnBOi

— 丸野一樹【ボートレーサー】 (@maru4686) August 15, 2021

中間整備情報

びわこといえば、モーターの中間整備が有名。

モーターに関してはやはり中間整備は外せないファクターだ。

中間整備とは非開催日に整備士が行う本体整備のことだが、これによってパワーが劇的に上昇するモーターが多い。

 

全国的にもびわこの中間整備は効果が非常に大きいことで有名だ。 これまで低調機だったものが、エース級のモーターに変貌したケースが何度も見られるほど。

開催初日の出走表に整備状況が記載されているものの、その後はモーターの2連対率だけで相場を判断するのはほぼ不可能だ。

 

他場ではモーターの更新時期が近づくと「2連対率通りにパワー相場は固まっている」となるが、びわこではその概念は通用しない。

 

びわこは毎年6月がモーターの更新時期。しかし春を迎える頃には中間整備によって数字以上のパワーを秘めた好モーターが多数存在し、 2連対率は関係なしのパワー相場になっているのが例年のパターン。

スポーツ紙などで情報をチェックするのは必須だといえるだろう。

BOAT RACE びわこ公式サイトより引用

中間整備が入ると、モーター素性が数字に表れないこともあるため厄介です。
悪いモーターが整備されるので、性能が均一化されやすいとも言えます。

また、中間整備後すぐに結果が出るケースもあれば、数節経過してから部品が馴染んで調子が上がるケースも。

整備情報はびわこ公式サイトの「出走表PDF」の裏面に記載。
※前節の最終日に転覆したモーターも「非開催日の整備」となるため中間整備扱い

公式Xでも前検日に告知されています。

ボートレースびわこ公式X

企画番組

※2025年3月で終了

記念レースデータ

記念レースでの成績は「2021～2025年」にびわこで開催された8節で集計しています。

ターンマーク移設後のデータなので少ないですが、
イン１着率は上位。
イン回収率が比較的高く推移しています。

決まり手

( 集計期間：2021年～ びわこ開催G1　単位：％ )

準優・優勝戦データ

準優・優勝戦ではイン１着率が上昇。
イン回収率も上昇傾向です。

準優勝戦

( 集計期間：2020年～ びわこ準優勝戦　単位：％ )

インは一般戦より強く、「１ー２ー３４」が約20%を占めています。
ただし、回収率は低く、合成オッズは『3.43』
回収率100%には的中率約29%程度必要なので、期待値計算して狙いたいところ。

また、準優戦は２着条件のため、３コースが２着確保の外マイに出ることも多く、２コースが引き波にハマって４コースが差し続く「１ー３ー４」が高回収率となっています。