ボートレース琵琶湖競艇場攻略！特徴や傾向まとめ

ボートレースびわこ競艇場

追記情報

びわこ 関連データ

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びわこ競艇場の特徴・傾向

ボートレースびわこ

日本最大の淡水湖、琵琶湖の南西部にあるレース場。

以前は波乱レースが多い場でしたが、
2020年10月の第１ターンマークの移設によりインが強くなっています。

水面レイアウトはイン有利に変わったものの、
びわこ特有の「うねり・気圧・風」はイン不利に働くこともあるので、特徴を把握しておきたいですね。

主なデータはターンマーク移設後で集計しています。

びわこ水面 | ターンマークの移動について

ターンマーク移設後はイン勝率が上昇。
インがB級選手でも約38%で逃げています。

イン逃げが決まりやすくなっているので、２・３着率も内側優位。
インの回りシロが増えた分「まくり」が減少して、「差し・まくり差し」が増加しています。

また、びわこ公式Youtubeで滋賀支部選手のインタビューがアップされています。

水面レイアウトはイン有利に変わったものの、全国平均程度のイン勝率なので注意したいですね。

琵琶湖特有のうねり

琵琶湖特有の「うねり」
ターンが流れたり暴れたりと、波乱が起こる要因となっています。

発生する主な原因は２つ。

１つめは、水位の高い時期に風が吹いている場合。

びわこの水位は、年間を通じて１ｍ程度と大きく変わります。
雪解け水が入る３月～６月頃が水位が高く、この状態で沖からの風が吹くとうねりが発生。

２つめは、観光船の通過による影響。

びわこクルーズ船がレース場の近くを航行しており、その波が１マーク側から入ってきてうねりが発生。
競争水面を囲う消波装置はありますが、通過後20分程度で波が届くようです。

観光船は冬季に減便されるため、水位の低下と合わせてうねりの影響は少なくなります。

また、うねりが無くても水位が高いと水面が不安定になって乗りづらくなると言われていて、
春から夏にかけては波乱決着が多い傾向があります。

( 集計期間：2016年～2020年　単位：％ )

「春」は雪解け水の影響で水位が高め。
うねりが出やすい時期でイン勝率が低下しています。

「夏」は気温の高さから機力が落ち、
特に助走距離の短いインの出足・行き足に影響。
オリジナル展示タイムには注目しておきたいですね。

上記のデータはターンマーク移設前の４年分ですが、今後もこの傾向が続く可能性は高いと思います。

標高の高さはモーターに影響する

びわこの標高は85mで、桐生競艇場に次いで全２４場中２番目。

標高が高いと気圧が低くなり、出足関係に影響します。
これは燃焼効率が落ちて、モーターの回転の上がりが悪くなるため。

出足〜行き足が弱い場合は、助走距離の短いスロー勢が不利になる傾向があるので考慮しておきたいですね。

また、機力の確認に使えるオリジナル展示タイムが2021年10月3日より公開されます。

ボートレースびわこオフィシャルサイトより引用

オリジナル展示タイムについてはこちらの記事で解説しています。

【出足・行き足・伸び】足の種類・オリジナル展示タイムを解説

風データ

風向き・風速別の成績データです。
各集計期間の平均より上位の数値を赤、下位の数値を青で表しています。

移設後のデータのため、データが少ない条件は極端な数値になることがあります。
数節ごとにアップデート予定です。

無風

向かい風

向かい風時の風速別１着率

追い風

追い風時の風速別１着率

コース別成績・決まり手分析

比較順位

( 集計期間：2022年1月～2022年12月31日 )

コース別成績・決まり手分析

１コース

トップクラスにインが弱い水面でしたが、ターンマーク移設後にイン勝率が上昇。
全国平均程度の１着率になっています。

強風になると１着率が50％を下回っているので注意が必要です。

１枠１コース進入時のデータ

移設後しばらくは「１－２」の回収率が高かったのですが、最近は下降傾向です。

「１－５６」は平均以下で、やはり内寄り決着が多め。
追い風で「１－２４」がやや増加し、
向かい風で「１－３」がやや増加しています。

２コース

年間で見ると変動していますが、
水面特性的には比較的強いコース。

追い風が吹くと１着率が上昇するので狙い目です。

選手も「移設後は余裕を持って差し構えができるようになった」と言及している通り「差し」主体。

琵琶湖はうねりや気圧の影響などがあるので、まくり率の変動が大きくなっています。

３コース

移設前よりは１着率が低下していますが、
それでも平均以上の１着率です。

2022年データでは「まくり率」が上昇。
ここまで大きく変化するのは珍しく、移設前より決まっていることに。
番組マンが試行錯誤している影響もありそうです。

向かい風で１着率が上昇し、
追い風が強まると「まくり」が増加傾向です。

２コースまくり率が高いので、３が差す展開も狙い目。

４コース

以前はトップクラスの１着率でしたが、
平均～やや上回る数値で推移しています。

決まり手は「差し・まくり差し」率が平均以上。
追い風で増加しています。

隣の３コースまくり率が高いので、展開が向く４差し・まくり差しは想定しておきたいですね。

５コース

移設後は１着率がわずかに低下。

イン逃げ時の「１ー５」率も低下しています。

2022年はまくり差し率がトップ。

選手インタビューで「まくり差しの難易度が上がった」とあった通り、
移設後の2021年はまくり差し率が低下していましたが、2022年は1位。
５コースは展開次第とはいえ、番組傾向の変化や気象条件などの影響がありそうです。

６コース

以前はバックで内伸びする通称「びわこロード」で最内差しが特徴でしたが、
移設後は平均程度の成績となっています。

びわこ6コース理想の走り方

1マークが広くなりびわこでは、
6コースがかなり難しくなっていたが
このターンは強烈！！

しっかり幅を取りスピードを持ってターンマークを抜けてくる！
凄かったです！！ pic.twitter.com/FNpAgFnBOi

— 丸野一樹【ボートレーサー】 (@maru4686) August 15, 2021

びわこのモーターは中間整備に注目

びわこといえば、モーターの中間整備が有名。

中間整備については、公式サイトに詳しい説明があったので引用します。

モーターに関してはやはり中間整備は外せないファクターだ。

中間整備とは非開催日に整備士が行う本体整備のことだが、これによってパワーが劇的に上昇するモーターが多い。

 

全国的にもびわこの中間整備は効果が非常に大きいことで有名だ。 これまで低調機だったものが、エース級のモーターに変貌したケースが何度も見られるほど。

開催初日の出走表に整備状況が記載されているものの、その後はモーターの2連対率だけで相場を判断するのはほぼ不可能だ。

 

他場ではモーターの更新時期が近づくと「2連対率通りにパワー相場は固まっている」となるが、びわこではその概念は通用しない。

 

びわこは毎年6月がモーターの更新時期。しかし春を迎える頃には中間整備によって数字以上のパワーを秘めた好モーターが多数存在し、 2連対率は関係なしのパワー相場になっているのが例年のパターン。

スポーツ紙などで情報をチェックするのは必須だといえるだろう。

BOAT RACE びわこ公式サイトより引用

中間整備が入ると、モーター素性が数字に表れないこともあるため厄介です。
悪いモーターが整備されるので、性能が均一化されやすいとも言えます。

びわこ公式サイトの「出走表PDF」の裏面に記載されていますが、判断は難しいです。
前節の最終日に転覆したモーターの整備も中間整備になるので注意。

中間整備後すぐに結果が出るケースもあれば、数節経過してから部品が馴染んで調子が上がるケースもあります。
公式サイト上のコメントや、レース中継での情報はチェックしておきたいですね。

びわこの平均配当

移設後は1,000円以内の3ケタ配当が増加。
イン逃げが増えているので当然と言えば当然ですね。

びわこキャッシュバック

淡海ポイント倶楽部より引用

ポイントの有効期限は1年

単勝・複勝は対象外

一度登録すれば自動でポイント付与。
通常は100円購入につき１ポイントで、不定期でキャンペーンも開催！

還元率は0.59％～1.25％となっています。

全24場のキャッシュバック情報はこちらの記事にまとめています。

【競艇場別】キャッシュバック 電投キャンペーンまとめ【ボートレース】

びわこ企画番組

2021年10月から企画レースが開始しています。
※データが集まり次第追記予定

季節毎のコース別成績

( 集計期間：2016年～2020年　単位：％ )

季節毎の傾向

春(３〜５月)
雪解け水により水位が高い
うねりが出やすい時期
イン勝率が低下傾向

夏(６〜８月)
秋に向けて水位が下がっていく時期
観光船によるうねり増加
６月にモーター交換

秋(９〜１１月)
一年で一番水面が穏やかな時期

冬(１２月〜２月)
水位は以前低い時期
追い風傾向

まとめ