ボートレース尼崎競艇場攻略！特徴や傾向まとめ

ボートレース尼崎競艇場

追記情報

2021/1/11：2020年コース成績・順位を追記しました。
2020/5/28：決まり手データを追記。
2020/1/30：2019年データを追記。

尼崎 関連データ

2020年ボートレース尼崎競艇場：出目データ 2019年ボートレース尼崎競艇場：出目データ 2018年ボートレース尼崎競艇場：出目別回収率データ 2017年ボートレース尼崎競艇場：出目別回収率データ 2016年ボートレース尼崎競艇場：出目別回収率データ

コース別成績・決まり手

尼崎競艇場のコース別成績・決まり手データです。

コース別成績

( 集計期間：2020年1月～2020年12月31日　単位：％ )

コース別決まり手

( 集計期間：2020年1月～2020年12月31日　単位：％ )

条件別データ

記念レースデータ

記念レースでの成績は、2016～2019年に尼崎で開催された以下の8節です。

尼崎 記念レースのコース別成績

( 集計期間：2016年～2019年 尼崎開催SG・G1・G2　単位：％ )

尼崎 記念レースのコース別決まり手

( 集計期間：2016年～2019年 尼崎開催SG・G1・G2　単位：％ )

※以前の尼崎では、自力でまくってから差した場合のみ「まくり差し」とカウントされていたため、実際より割合が少なくなっています。

尼崎競艇場の特徴・傾向

ボートレース尼崎

「センタープール」の愛称を持つボートレース尼崎。

以前はセンターが利くと言われていましたが、現在はインが強い水面です。

各種データから、ボートレース尼崎競艇場の特徴や傾向を見ていきます。

尼崎水面図

尼崎水面図

ボートレース尼崎水面特性より引用

尼崎の最大の特徴は、水面レイアウト。
２マークから１マークまで一直線に並び、ターンマークの振りがない唯一のレース場です。

これによりインの選手は直線に走って１マークに向かい、余裕を持ってターンできるのでインが有利。
加えて、十分なマイシロを確保しやすいことから、他場よりもターンのピークがバック側になり、逃げが決まりやすい水面です。

また、ターンマークの振りがない分、１マークホーム側は全国一の広さ。

これにより艇と艇の間隔が広くなり、「まくり差し・差し」が決まりやすい水面です。

そして、「まくり」はやや決まりにくく、まくられてもインが残りやすいのも尼崎水面の特徴です。

２４場比較順位(決まり手)

( 集計期間：2019年1月～2019年12月31日 )

ピット＆２マーク

向かい風が多い尼崎では２マークが追い風となるため、握った艇が流れて逆転のケースも見られます。
風が強い時は周回展示２マークのターンに注目しておきたいですね。

尼崎の周回展示は最初に２マーク、次に周回展示リプレイで１マークの１・２周目が流れる構成となっています。

そして、ピットから２マークまでの距離が短く、枠なり進入率は比較的高めで推移しています。

番組傾向

インに水面の利がある尼崎ですが、2020年の１コース１着率は２４場中７位。

これは番組の影響が大きく、他場ではイン優遇の企画番組を組んでいることが多いですが、尼崎では組まれていません。

一方、実力者が揃う記念レースでは上位で推移しており、イン優位の水面を裏付ける結果となっています。

そして、長らく企画番組を組んでいなかった尼崎ですが、2019年4月より１・６Rで開催されています。
「センタープール」の愛称通り、センターにA級選手が入る番組となっています。

また、終盤戦は他場同様１号艇にA級選手が入り、１コース１着率は70%を超えているので、インから勝負する本命党向きとなっています。

風データ

風向きと風速によるコース別成績データです。

コース別成績(2019)、風速別１着率データ(2016~2018)ともに各集計期間の平均より上位の数値を赤、下位の数値を青で表しています。

無風

無風時のコース別成績(2019)

( 集計期間：2019年1月～2019年12月31日　単位：％ )

無風時の１着率(2016-2018)

( 集計期間：2016年1月～2018年12月31日　単位：％ )

向かい風

向かい風時のコース別成績(2019)

( 集計期間：2019年1月～2019年12月31日　単位：％ )

向かい風時の風速別１着率(2016-2018)

( 集計期間：2016年1月～2018年12月31日　単位：％ )

追い風

追い風時のコース別成績(2019)

( 集計期間：2019年1月～2019年12月31日　単位：％ )

追い風時の風速別１着率(2016-2018)

( 集計期間：2016年1月～2018年12月31日　単位：％ )

横風

コース別成績・決まり手分析

尼崎と他のレース場との比較順位です。

２４場比較順位(コース別成績)

( 集計期間：2019年1月～2019年12月31日 )

２４場比較順位(決まり手)

( 集計期間：2019年1月～2019年12月31日 )

コース別成績・決まり手分析

１コース

前述の通り、全国でもトップクラスにインが強いレース場。
順位で見ると７位(2020)ですが、イン優遇の番組傾向がないため数字以上に強いと言えます。

１マークの振りが無いことから、スリットが揃えばインが逃げ切れる確率が高く、実力者が揃う記念レースデータでも１コース１着率が上位となっています。

以下は、１アタマの占有率と回収率データ。

データは2017~2019年の3年間で集計し、平均より上位の数値を赤、下位の数値を青で表しています。

インが強いので占有率は当然平均以上で推移しており、４コースの２着率が高いこともあって「１ー４ー全」の占有率が高くなっています。

イン回収率は比較的高く、2019年は平均以上。

１号艇にB級が入り、A級選手が中外枠に入るレースが尼崎では多く、しっかりスタートを決めたインの逃げ切りが回収率を上げている傾向があります。

２コース

１着率は平均程度(16→9→14位(2020))
２コースが利きにくい「向かい風」が半分以上を占めていることも影響しています。

決まり手は１マークの振りが無い分「まくり」が少なく、「差し」優位です。

２コースの狙い目はセオリー通り「追い風」「右横風」

先マイしたインが流れて２コースの「差し」が決まりやすく、この条件で絞ると「２ー１ー全」「１ー２ー全」の回収率は上昇しています。

「２コースの機力が劣勢ではない」「センターに強い攻め手がいない」などの条件も満たせば、積極的に狙いたいコースです。

「２コースが差しで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ 　全国平均より上位の数値を赤、下位の数値を青)

「２コースがまくりで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ )

３コース

１着率は年々低下(13→15→20位(2020))

決まり手は「まくり差し」率が全国上位となっています。

狙い目としてはセオリー通り「向かい風」
特に３コースは上昇率が高いので注目です。

淡水で硬い水質なので、機力にも注意して狙いたいですね。

「３コースがまくりで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ 　全国平均より上位の数値を赤、下位の数値を青)

「３コースがまくり差しで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ )

４コース

１着率は年々低下(13→17→19位(2020))

注目は２・３着率の高さ。
番組の影響はありますが、記念レースでも３コースより高くなっています。
１マークの広さから、差す４コースが２・３着に入るパターンが多いので考慮しておきたいところです。

決まり手は「まくり」優位ながらもバランス良く決まっており、記念レースではやや「まくり」率が高め。

出目データでは４アタマの回収率が低く、過剰に売れている傾向があるので、オッズ妙味を考えて買いたいですね。

「４コースがまくりで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ 　全国平均より上位の数値を赤、下位の数値を青)

「４コースがまくり差しで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ )

５コース

１着率は平均程度(14→15→11位(2020))
記念レースでも同様です。

決まり手は「まくり差し」率が高めです。
機力の裏付けがある、センターに攻め手がいるなど、条件が揃えば一考したいところ。

「５コースがまくりで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ 　全国平均より上位の数値を赤、下位の数値を青)

「５コースがまくり差しで１着」時の２着率

( 集計期間：2016年～2019年　単位：％ )

６コース

成績は平均程度。

６絡みに高回収率の出目が多く、軽視できないコースです。

季節毎の傾向

季節毎のコース別成績です。

季節毎の傾向

春(３〜５月)
風の影響が少ない時期
４月に新モーター

夏(６〜８月)
「甲子園の浜風」により向かい風傾向
回転が上がりやすい場のため、夏場もインが強い

秋(９〜１１月)
風の影響が少ない時期
温水パイプ装着により機力に変化

冬(１２月〜２月)
「六甲おろし」により向かい風傾向

尼崎のレース情報

ボートレース尼崎の公式サイトは情報量が多く、節間の過去コメントや、３節前までのモーター短評なども公開されています。

ボートレース尼崎より引用

淡水で硬い水質なので乗りづらいと言われる場なので、選手コメントは確認しておきたいですね。
地元の魚谷智之選手も「尼崎は難しいレース場だと皆が言っている」とインタビューで答えているのを目にしたこともあります。

また、尼崎はモーターの回転が上がりやすい場とも言われるので、調整の部分でも走り慣れた地元選手にアドバンテージがありそうです。

まとめ