ボートレース下関競艇場攻略！特徴や傾向まとめ

ボートレース下関競艇場

追記情報

下関 関連データ

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下関競艇場の特徴・傾向

ボートレース下関

本州最西端のレース場、ボートレース下関。

「海響ドリームナイター」の愛称でオールナイター開催。
2021年からはミッドナイトレースも開催されています。

水面レイアウト

下関水面図

ボートレース下関水面特性より引用

水面レイアウトで特徴的なのは、ピットから２マークまでの距離。
173mと全国で二番目に長く、これにより枠なり進入がやや崩れやすい場です。

また、インの進入が深くなりにくく、助走距離を確保できることも「イン優勢」の要因です。

１マーク側を見てみると、全速戦が展開される十分な広さ。
ホーム側は平均程度で、バック側が広くなっています。

１マークの振りもあってセンターからの攻めも有効ですが、それでも静水面では「イン優勢」の傾向が強くなっています。

データ上もイン１着率は例年上位。
一般戦ではインにA級が多いことや、強風が比較的少ない影響もありますが、記念レースや優勝戦でも上位です。

決まり手は風速などの水面状況により変化し、年間で比較すると変動が大きい傾向があります。

下関水面の水質

瀬戸内海に面した、海水のプール型水面。

以前は１マーク側から海水が入って「うねり」が発生していましたが、ナイター移行時に対策済み。
基本的には潮の影響は少ないと言われていて、データ上も大きな差はありません。

また、大型のLED照明が水面を明るく照らし、日が沈むと海風が緩むこともあり、デイレース時より更に「選手が乗りやすい水面」に。
移行後のデータを見ても、「ナイターはインが強い」のセオリーを裏付ける結果となっています。

風データ

瀬戸内海に面していることもあり、無風はほとんどありません。

常に風が吹いている水面ですが、他場と比較すると強風になることは少なめ。
後半レースの時間帯は海からの風が緩む傾向があります。
※現在１マーク側に防風ネットを建設中(2026年度中に完成予定)

風向き・風速別のコース成績データ

集計期間の平均以上を赤、平均未満を青で表しています。
集計期間：2016年〜

向かい風

 

向かい風は助走距離の短い内側コースの加速が鈍り、
風が強まるにつれてイン１着率が低下。

 

また、向かい風ではインが溜めて回れることや、追い風のように流れるケースも減少すること、３コースまくり(外マイ)が増加する要因で「１－２」割合が低下傾向。
一方、ダッシュ４・５コースの割合が高くなっています。

【下関】風向き別イン１着時の２着割合

コース	向かい４ｍ以上	追い４ｍ以上
1 – 2	29.7	34.6
1 – 3	27.8	28.7
1 – 4	26.8	21.9
1 – 5	11.4	9.2
1 – 6	4.3	5.6

 

 

決まり手では「まくり差し」が増加。
他場では「まくり」も増えるケースが多いですが、下関は風速２～３ｍの方が多い傾向です。
風速５ｍを超えると安定板が付くこともあり、この影響も多少あります。

【競艇データ分析】安定板の影響を解説【ボートレース】

 

３～５コースのまくり差し時は、
「３ー１」割合は風速1～3mで約66.1%(風速4以上：61.6%)
「４ー１」割合は約37.0%(風速4以上：46.5%)
「５ー１」割合は約42.1%(風速4以上：30.3%)

展開次第ですが、インが２着に残らないケースも想定しておきたいところ。
回収率では75%以上で推移している目もあります。

　向かい風出目データ

【下関向かい風５ｍ↑】出目データ

出目	回収率	占有率	平均配当
3 – 1 – 2	76.1	1.30	¥5,836
3 – 1 – 4	78.1	1.30	¥5,990
3 – 1 – 5	61.6	1.18	¥5,202
3 – 1 – 6	172.0	1.30	¥13,195
3 – 2 – 1	24.5	0.47	¥5,180
3 – 4 – 1	22.2	0.71	¥3,120
3 – 5 – 1	112.5	0.83	¥13,561
3 – 6 – 1	67.9	0.83	¥8,187
4 – 1 – 2	58.8	1.18	¥4,963
4 – 1 – 3	48.7	1.18	¥4,110
4 – 1 – 5	93.3	1.30	¥7,161
4 – 1 – 6	55.9	0.83	¥6,744
4 – 2 – 1	52.2	0.47	¥11,005
4 – 3 – 1	91.5	0.59	¥15,440
4 – 5 – 1	232.9	1.30	¥17,866
4 – 6 – 1	38.5	0.47	¥8,118
5 – 1 – 2	71.8	0.59	¥12,124
5 – 1 – 3	118.8	0.95	¥12,534
5 – 1 – 4	7.4	0.12	¥6,270
5 – 1 – 6	97.2	0.36	¥27,333
5 – 2 – 1	75.1	0.56	¥13,341
5 – 3 – 1	48.0	0.45	¥10,660
5 – 4 – 1	82.7	0.36	¥23,257
5 – 6 – 1	10.5	0.12	¥8,840

 

 

追い風

横風

【下関】コース分析

決まり手

１コース

例年１着率は上位の「インが強い」レース場。
「１〜１０番人気決着」が約58%を占め、本命決着が多くなっています。

優勝戦や記念レースでも上位で推移。
風が穏やかな時は更に１着率が上昇しています。

イン逃げ時の２着割合

１コース「抜き・恵まれ」は除外し、「逃げ」のみの２着割合と順位。

下関は３コース２・３着率が高く「１ー３」割合は平均以上。
「１ー４」割合が高いのはA級が多い企画番組の影響もあります。

「１ー２」割合は追い風が強まると上昇。
インが溜めて回れることや、追い風のように流れるケースも減少すること、３コースまくり(外マイ)が増加するなどが要因です。
向かい風だとインが溜めてターンしやすいので、差し構える２コースが待たされるパターンもあり、イン選手の旋回傾向もポイント。

１枠１コース進入時の占有率・回収率データ

データは3年間で集計。
回収率75％以上を赤、占有率は平均以上を赤、平均未満を青で表しています。

インが強いので全体的に占有率が高め。
水面が穏やかなら回収率もやや上昇しています。
固いイン逃げを狙うなら準優・優勝戦狙いもオススメです。

また、下関は企画番組で４号艇にA級が入る割合が多く、
過剰に売れがちで「１－４」回収率が低くなっています。

B級の２号艇が続く「１－２」にオッズ妙味があるケースも。
企画番組分析は後述しています。

２コース

１着率は下位で、記念レースや優勝戦でも同様。
風が強まると上昇傾向です。

決まり手は「差し」率が平均以上。
強い追い風時は高回収率で推移しています。

同様に、イン逃げ時の「１ー２」割合も上昇傾向です。

３コース

１着率は下位。
強風時に上昇傾向です。

２・３着率は例年高く、
記念レースでも２・３着率はトップクラスで推移しています。

追い風が強まれば「まくり」
向かい風では「まくり差し」が増加傾向です。

４コース

企画番組の影響で４号艇にA級が乗る割合がやや多いですが、
１着率は平均以下が多いコース。
水面レイアウトは平均的ですが、強風が比較的少ないことも影響しています。

準優・優勝戦や記念レースでも１着率は平均以下です。

決まり手は「まくり」率が高め。
強風時は「差し・まくり差し」割合が上昇しています。

５コース

１着率は平均を上回ることが多いコース。
優勝戦や記念レースでは平均をやや下回る数値です。

センターが攻めやすくなる「向かい風」や、
先マイした艇が流れて差し技が決まる「追い風・右横風」が強まると１着率が上昇しています。

決まり手は「まくり差し」メイン。
「まくり」比率は変動が大きくなっています。

６コース

６コース１着率はブレやすいですが、近年は平均を上回っています。

完全に展開待ちのコースですが、記念レースでも３着率は平均以上。

基本は最内差しを狙うことになるので、引き波を超える機力がポイントです。

企画番組

下関の企画番組は「５・７・８R」で組まれています。

準優・優勝戦 分析

準優・優勝戦はスタートがバラつく可能性も下がり、
極端な機力差がないことからイン１着率が上昇。
インからの回収率も高くなる傾向があります。

準優勝戦

( 集計期間：2016年～2024年 下関準優勝戦　単位：％ )

準優は約800Rで集計。

イン１着時の「１ー２３」割合が高め。
準優勝戦は３コースが外マイして２着確保することがあり「１ー３」率が優勝戦より上昇しています。
回収率は「１ー全ー２」が優秀です。

イン逃げ以外の決まり手は順に「まくり・差し・まくり差し」
「３ー２」「４ー３」「５ー２」といった買い辛い穴目の回収率が高く推移しています。

優勝戦